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蘇伊士運(yùn)河又開放了，Ever Given號(hào)集裝箱船重新起錨。同樣的事情會(huì)發(fā)生在海運(yùn)的另一條捷徑——巴拿馬運(yùn)河上嗎?

（PCA）的管理者Ricaurte Vásquez Morales談到這個(gè)問(wèn)題，我們提供了其他關(guān)于蘇伊士運(yùn)河危機(jī)的看法，并談到了運(yùn)河流量和他認(rèn)為未來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

巴拿馬運(yùn)河vs蘇伊士運(yùn)河

Ricaurte Vásquez Morales我們是一條淡水運(yùn)河，有船閘。蘇伊士運(yùn)河更依賴海洋潮汐。這里的土壤基本上是巖石，所以我們必須每天疏浚，以確保有足夠的水，我們更有限。

當(dāng)船靠近船閘時(shí)，我們會(huì)控制船只。Gaillard Cut拖船一直在幫助運(yùn)河中唯一狹窄的部分。當(dāng)船駛出時(shí)Gaillard Cut在這個(gè)過(guò)程中，我們必須確保湖面足夠高，以便船只在龍骨下有足夠的間隙，這比雜。

但我們不像 Ever Given我們最大的船只是通過(guò)運(yùn)河的大船14000teu左右，沒(méi)有VLCC，但是有蘇伊士運(yùn)河，所以我們的規(guī)模不同。

Ever Given號(hào)出了什么問(wèn)題？

Ever Given蘇伊士運(yùn)河最狹窄的部分相當(dāng)于我們Gaillard Cut。船有五六層樓高。如果你有橫向風(fēng)，這些盒子就像帆，在風(fēng)的作用下會(huì)讓船移動(dòng)，移動(dòng)多少取決于風(fēng)的大小。

"另一個(gè)理論是，沙子進(jìn)入船的進(jìn)氣口，然后阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。這只是猜測(cè)。但就風(fēng)的影響而言，這一因素更具影響力。

"在巴拿馬運(yùn)河，旱季會(huì)有風(fēng)，我們現(xiàn)在正處于這個(gè)季節(jié)。我們將為進(jìn)入航道的船舶提供拖船援助，因?yàn)轱L(fēng)的影響非常重要。然而，我們必須小心任何高水平的船舶，如汽車運(yùn)輸船和集裝箱船，因?yàn)樯厦娴奈矬w就像帆。"

引水員通過(guò)運(yùn)河引導(dǎo)船只的作用和權(quán)力是什么？

在蘇伊士運(yùn)河，引水是船長(zhǎng)的助手。在巴拿馬運(yùn)河，引水將控制船只。在巴拿馬，我們將確保引水員做好工作，因?yàn)槲覀兂袚?dān)責(zé)任。

巴拿馬運(yùn)河的未來(lái)

關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的未來(lái)，VáSQUEZ說(shuō)：除了在PCA工作，我當(dāng)了20多年的大學(xué)教授，這是我真正喜歡的。人力資本至關(guān)重要，人才關(guān)重要，人才是關(guān)鍵，你可以買到混凝土和鋼鐵，人才是無(wú)價(jià)的。如果我們能培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才，這不僅會(huì)使巴拿馬運(yùn)河受益，也會(huì)使世界受益。

尼加拉瓜運(yùn)河正在吸引中國(guó)通過(guò)更多的聯(lián)盟和港口投資擴(kuò)大貿(mào)易范圍。關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，VáSQUEZ我們專注于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)。不僅在內(nèi)部，而且在外部。我們專注于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、信息管理、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器學(xué)習(xí)。所有這些都必須在運(yùn)河中發(fā)揮作用。

他說(shuō)：當(dāng)我們看中國(guó)時(shí)，我們看到的是世界經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)正在跨越太平洋向亞洲轉(zhuǎn)移。我們看到的巴拿馬運(yùn)河的機(jī)會(huì)取決于亞洲和北美之間的貿(mào)易關(guān)系。此外，我們預(yù)計(jì)，由于貿(mào)易戰(zhàn)，新冠肺炎將繼續(xù)縮短供應(yīng)鏈，而不是更長(zhǎng)。

LNG和LPG通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的前景如何

VáSQUEZ:“LNG傳統(tǒng)上，它是通過(guò)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸?shù)?。隨著中國(guó)對(duì)能源需求的不斷增加，我們預(yù)計(jì)能源產(chǎn)品將變得更加重要，并通過(guò)運(yùn)河運(yùn)輸。只有使用第四套船閘運(yùn)輸貨物，我們才能成為高效的能源運(yùn)輸中心。這可能是第四條車道。通過(guò)這樣做，我們將容量釋放到航道上，然后我們?cè)噲D以其他方式運(yùn)輸氣體和燃料。

我們?cè)诎湍民R有一條輸油管道，我們正在與當(dāng)局討論如何共同運(yùn)營(yíng)。我們可以把一些貨物運(yùn)到那里，這樣我們就可以提高運(yùn)河的容量。對(duì)于原油來(lái)說(shuō)，進(jìn)展可能相對(duì)較快，因?yàn)檎鞘凸艿赖淖畲蠊蓶|。我們將在本月晚些時(shí)候研究其他能源的可能性。

VáSQUEZ:從11月到3月的傳統(tǒng)旺季，巴拿馬運(yùn)河通過(guò)了大量的集裝箱船，從路易斯安那州到中國(guó)的散裝船數(shù)量也大幅增加。我們60%的收入來(lái)自集裝箱。我們看到，原材料和大宗商品的運(yùn)輸也在增加，集裝箱和成品暫時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)。游輪所占部分已被能源船取代，運(yùn)輸能源的增長(zhǎng)趨勢(shì)非常明顯。

"我們的旺季始于去年9月，仍在繼續(xù)，運(yùn)量非常非常高。我們正在確保我們的結(jié)構(gòu)是全面的，并與業(yè)主合作，我們可能會(huì)考慮與他們建立合資企業(yè)，但無(wú)論如何，我們都會(huì)運(yùn)輸產(chǎn)品。"

疫情后能源使用可能反彈激增，VáSQUEZ表示："我們必須提供更多的能力，我們每天可以通過(guò)兩艘、三艘和四艘船。但資源配置的一個(gè)秘密是定價(jià)。"