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集裝箱船舶航運市場的普及不會減少，集裝箱船舶巨頭的造船步伐也不會停止。這一次，集運巨頭達飛船將在兩家中國船舶企業(yè)訂購多達20艘12億美元（約78億元）5500TEU集裝箱船。

據(jù)貿(mào)易風消息，達飛船已與揚子江船業(yè)集團和青島北船重工簽署5+5艘5500TEU項目代號為巴拿馬集裝箱船Project Slade.新船將配備約800個冷藏箱插座，每艘冷藏箱插座預(yù)計將超過6000萬美元，預(yù)計將于2023年交付。

達飛船的新船將由傳統(tǒng)的動力運行，而不是像以前訂購的超大型集裝箱船那樣使用LNG動力。業(yè)內(nèi)人士表示，這種巴拿馬集裝箱船的尺寸不適合昂貴的安裝LNG船舶發(fā)動機的燃料艙成本也會很高，不經(jīng)濟。

如果訂單確定，這將是北方船舶重工第一次建造集裝箱船。北方船舶重工一直主要建造散裝船和礦砂船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，北方船舶重工目前持有22個訂單457.5萬載重噸包括5艘32.5超大型礦砂船重噸（VLOC）還有14艘散貨船。

這個訂單對揚子江船業(yè)集團來說是錦上添花，揚子江船業(yè)無疑是今年集裝箱船建設(shè)市場的最大贏家。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，揚子江船業(yè)集團自年初以來已收到44艘集裝箱船訂單，其中絕大多數(shù)是5000TEU此外，還有4艘支線集裝箱船11800TEU、10艘15000TEU和4艘24000TEU大型集裝箱船?？偨訂瘟繛椤?7.134萬TEU，約165.6萬CGT，相當于全球所有集裝箱船訂單(97)387.8萬CGT）的42.7%。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前達飛船旗下船隊運營554艘集裝箱船，總運力299.1446萬TEU，市占率約為12.3%，運力排名世界第四。此外，達飛船還有24艘手持訂單，共計37.7136萬TEU，加上手持訂單，達飛船的運力將超過目前排名第三的中遠航運集團，重新奪回世界第三。

此前，達飛船公布了2020年的業(yè)績，提高了所有業(yè)績板塊的盈利能力。營業(yè)收入達到314.5億美元，同比增長3.9%（EBITDA）達到61.09億美元同比大幅增長62.5%。由于國際貿(mào)易的強勁發(fā)展，達飛船2020年的凈利潤17.552019年虧損1億美元2.29與成功扭虧為盈相比，億美元。

根據(jù)達飛船的業(yè)績報告，2020年海運板塊的營業(yè)收入為242.3億美元，同比增長4%。EBITDA同比增長55億美元71.1%，凈利潤18.61億美元。達飛船表示，海運業(yè)務(wù)業(yè)績的增長主要是由于運價的上漲，其經(jīng)常TEU平均收入為1154美元，同比增長6.8%。