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跨太平洋航線前所未有的繁榮吸引了越來越多的船東參與這個市場。希臘船東Chartworld第一次進入萬箱船市場，在新時代訂購集裝箱船。這個訂單也是新時代造船8年后收到的集裝箱船訂單，也刷新了新時代集裝箱船領域造船的建設記錄。

3月16日，新時代造船Chartworld簽署4艘13000TEU集裝箱船建造合同，總計4.21億美元(約合人民幣27.311億元)。新船將采用常規(guī)動力運行，每艘船配備2100個冷藏箱插座，預計2022年3月中旬開工，2023年7月交付。

這是新時代造船歷史上最大的集裝箱船。克拉克森的數據顯示，新時代的集裝箱船數量并不多，只有7艘是為地中海航運建造的8800TEU為中集團建造的集裝箱船和4艘10622TEU集裝箱船均于2014年至2015年交付，其中集團4艘由達飛船租賃。此外，新世紀造船于2008年交付Navios Holdings建造的2艘4250TEU和2艘4730TEU集裝箱船。

根據克拉克森的數據，新時代共有35艘船手持訂單，約35艘船手持訂單434.7萬載重噸包括一艘32.5超大型礦砂船重噸（VLOC）、3208000噸散貨船、10艘5000噸成品油/化工船、5艘110200噸成品油船、16艘原油船，但沒有集裝箱船訂單。

另一方面，，對Chartworld這個訂單也標志著它首次進入萬箱船市場。Chartworld它是一家有40年歷史的希臘航運公司，其船隊主要是冷藏船、散貨船、油船和集裝箱船。克拉克森的數據顯示，目前Chartworld運營船隊共54艘，其中集裝箱船20艘，運力均在8000TEU下面，最大的一個是6494TEU“Rotterdam Star(建于2008年)。

雖然Chartworld此前從未經營過萬箱船，但該公司對新時代造船并不陌生。過去十年，Chartworld幾艘散貨船和油船是在新時代造船的。Chartworld新時代還建造了4艘115000噸油船，預計今年將交付。此外，公司還在蓬萊京魯船業(yè)訂購了2艘82000噸散貨船，也將于今年交付。

據了解，2020年，新時代造船克服了疫情、市場等諸多困難，完成了27艘船舶的交付。442.25萬載重噸，出口額12.351億美元。全年新訂單15艘，計算。211.45萬載重噸，訂單總額7.671億美元；目前，該公司手持訂單37艘468.85萬載重噸，合同金額約18.23億美元；意向訂單25艘472.95萬載重噸，計15.09滿足企業(yè)生產三年滾動計劃要求1億美元。

據悉，2021年新時代造船業(yè)務的重點是繼續(xù)做好疫情防控工作，確保有序返崗復產，針對市場需求，及時優(yōu)化產品結構，積極向綠色、智能轉型，向高科技、高附加值轉型，努力走出專、精、特、新的產品發(fā)展之路。據國際船舶網了解，今年新時代造船的重點是突破1.2萬箱/1.5萬箱雙燃料集裝箱船、11萬噸雙燃料推廣成品/原油輪、5萬噸雙燃料推廣2類化學品船、3類化學品船。15.5推進原油輪萬噸雙燃料，推進超大型原油輪30萬噸雙燃料，20.8萬噸雙燃料推廣散貨輪，1.8萬立方米LNG運輸/加注船、大型液化氣船（VLGC）等高科技船舶，不斷推進企業(yè)戰(zhàn)略性新產品的前瞻性、儲備性開發(fā)和研究。