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歷史上第一次租用一艘18萬噸的好望角干散貨船，主要設(shè)計用于裝載煤礦貨物。

一般來說，在干散貨航運行業(yè)，糧食和其他作物主要通過巴拿馬以下的干散貨船運輸。而更大的干散貨船(主要是9萬DWT主要用于運輸煤炭、錳礦、鐵礦等貨物。

而原木（LOG）這種貨物主要是帶船吊的小貨物Handy裝運，稍大一點Supramax類型的干散貨船也很少裝運這類貨物。

最近，一些租戶租用了一艘18萬噸的干散貨船，將南美洲的原木貨物運送到中國，這可能是航運業(yè)的第一個！

這篇文章的主角是著名的CAPE PELICAN，2013年建造，181415dwt的船舶。

據(jù)了解，目前輪正空載(船訊網(wǎng)靜態(tài))AIS信息顯示只吃水9.3去目的地

航運經(jīng)紀(jì)公司Affinity (Shipping)公司主管兼dry Americas負(fù)責(zé)人Hans Bredrup該輪將于4月初在(烏拉圭)蒙得維亞裝船。

Hans這個案例說明我們現(xiàn)在正處于一個多么不可思議的時代。在目前的干散貨運費市場，handysize干散貨船可以說很熱，一艘船很難找到，這就是為什么有人愿意租Capesize船舶運輸原木的主要原因。

波交所最新數(shù)據(jù)顯示，3月16日BDI該指數(shù)較上一個工作日增長34點，是5個月內(nèi)首次突破2000點，但如果從不同的船型來看，我們可以看到Supramax和Panamax代表小型干散貨船舶的運價高于Capesize等大船。

但該經(jīng)紀(jì)人還表示，由于中國和烏拉圭港口的限制，航空運輸也可能遇到許多實際困難。

信德海事網(wǎng)安全工作組船長董波表示，一般情況下，如果只在艙內(nèi)裝載貨物，穩(wěn)定性沒有問題，但建議下沉木材。此外，在裝卸過程中，應(yīng)防止對艙蓋/管道/設(shè)施和甲板管道（特別是壓載艙通風(fēng)頭）的損壞。另一種是在裝卸貨物時注意人員安全。

Hans Bredrup例如，首先，船級社需要允許裝載這些通常不屬于大小船舶的貨物。

蒙得維亞只有一個泊位可以容納這種尺寸的船，吃水有限，所以他們只能裝載吃水55-60貨物

最后但并非最不重要的是，卸貨目的地的靈活性也會受到影響，因為中國幾個普通的卸貨港不能接受好的望角船，這可能會導(dǎo)致高滯期費，因為船需要等待合適的泊位來延誤船期。

Hans Bredrup這意味著這條航線的運輸和運費應(yīng)該只是一個特殊的例子租船模式的維護(hù)將被視為高企handysize 運費能持續(xù)多久受到影響。

至于好望角船型在這方面的可行性，Bredup據(jù)說3月/ 4月有窗口期，雖然會有一些額外的成本，但目前使用望角船看起來比使用好handysize型船便宜得多。

據(jù)報道，這次航行Cape Pelican運輸這些木制品的包干價格低于400萬美元。

但他也表示，然而，好望角船型的長期運價曲線也在上升。未來，市場應(yīng)該回到使用輕型和超靈型船舶，但同時，這似乎是一個可行的替代方案，他說。

BCI也開始上漲，BDI5個月來首次突破2000點

BDI卷土重來，海角和巴拿馬市場更加強(qiáng)勁，干散貨運價格市場情緒再次上升。自去年10月7日以來，該指數(shù)周二上漲34點，達(dá)到2017點。

雖然在過去的一周里，中海型船市場進(jìn)行了幾次小幅調(diào)整，步履蹣跚，但自2月中旬以來，BDI穩(wěn)步增長。

BDI目前的水平幾乎是過去十年平均水平的兩倍

過去五年BDI平均值為171點，過去十年只有115點。

周二BDI上漲主要是由于海角現(xiàn)貨價格的上漲和巴拿馬船舶現(xiàn)貨市場的重大飛躍。

根據(jù)波交所的數(shù)據(jù)，5條基準(zhǔn)航線上的期租均價為5條基準(zhǔn)航線（5TC）比周一高220美元，每天17274美元。這主要是由于大西洋市場形勢的改善和太平洋和巴西市場貿(mào)易活動的穩(wěn)定。

BDI巴拿馬現(xiàn)貨價格的上漲也得益于巴拿馬現(xiàn)貨價格的上漲。據(jù)波交所統(tǒng)計，巴拿馬船的平均日租金增加了897美元，每天21349美元。波交所周二在其日常市場報告中指出：除了美國強(qiáng)勁的需求外，其他來源也有新的運輸需求。我們預(yù)計，最近強(qiáng)烈的情緒支持將使BDI有進(jìn)一步上升的希望。2月16日，巴拿馬型船從14年高點開始-每天22,659美元-有一次小幅下跌，但自3月以來一直在緩慢上升。

同時，根據(jù)波交所的評估，超靈便船的日平均租金一直保持在穩(wěn)定水平。小組成員在10條基準(zhǔn)航線上評估了超靈便船的平均租金（10TC），周二是每天22865美元，比前一天低44美元。波羅的海報告顯示：有兩種趨勢。亞洲和印度洋的人們?nèi)匀挥袕?qiáng)烈的情緒，而大西洋大部分地區(qū)的市場情緒開始消極。經(jīng)紀(jì)人表示，由于新的查詢量有限，噸位清單增加，墨西哥灣等幾個主要地區(qū)的平均日租金正在下降。

在BDI在影響因素中，海角船占用40％，巴拿馬船和超大船分別占用30％。