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最近幾個交易日，由于有利因素疊加不利因素，市場預期不同，向中國北方運輸?shù)蔫F礦石現(xiàn)貨價格下跌。

不利因素是指唐山，中國的主要鋼鐵生產城市，盡管這些措施可能只是暫時的，以減少空氣污染對鋼鐵生產的限制。與此同時，考慮到澳大利亞和巴西的供應充足，交易員對鐵礦石價格持謹慎態(tài)度。

好消息是，隨著歐洲和亞洲經濟體開始復蘇，中國以外市場的海運鐵礦石需求正在上升。根據(jù)大宗商品價格報告機構Argus基準鐵礦石現(xiàn)貨價格收于每噸164.35美元略高于前一天的收盤價164.25美元。

然而，由于對中國需求前景的擔憂，3月4日達到每噸179.409年美元高點后，價格下跌8.4%。但需要指出的是，雖然價格下跌，但鐵礦石現(xiàn)貨價格仍處于歷史高位。2014年5月至2019年5月跌至每噸100美元以下，2014年3月創(chuàng)下2020年79.60自美元新低以來，已上漲約106%。盡管唐山本月下令關閉部分高爐，這一措施不太可能嚴重削弱2021年中國對鐵礦石的需求。理論上，鋼鐵廠希望最大限度地提高產量和排放，這意味著轉向更高質量的鐵礦石可能成為解決方案之一。如果能夠實現(xiàn)，海外優(yōu)質鐵礦石的交易將有助于促進干散貨運輸市場的發(fā)展。

截至3月5日當周，中國鋼廠供應充足，港口庫存上升1.2951億噸。3月份中國鐵礦石進口將相對穩(wěn)定。路透社的數(shù)據(jù)顯示，預計本月鐵礦石將達到8529萬噸，2月為8524萬噸，1月為919萬噸。如果按日計算，中國近幾個月的進口正在放緩。

雖然中國的海運鐵礦石占世界的70%，但世界其他地區(qū)的進口量正在上升。3月份，中國以外地區(qū)的進口預計為4125萬噸，高于2月份的3443萬噸和1月份的3576萬噸。目前，大宗商品市場面臨的問題是，世界其他地區(qū)經濟復蘇帶來的市場需求能否填補中國進口可能溫和增長帶來的差距。