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7月29日，國務(wù)院關(guān)稅委員會宣布，鉻鐵和高純生鐵的出口關(guān)稅將從今年8月1日起適當(dāng)提高。調(diào)整后，出口稅率將達(dá)到40%至20%。在這方面，專業(yè)人士表示，該計(jì)劃將鋼鐵產(chǎn)量和出口保持在去年的水平，并作為降低鐵礦石價(jià)格和溫室氣體排放的戰(zhàn)略措施。

鋼鐵行業(yè)是國家重要的原材料工業(yè)之一，造船是其重要的下游行業(yè)，自然受到相關(guān)政策調(diào)整的影響。此次鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)整措施的實(shí)施，或?qū)⒁种其撹F供應(yīng)，并加劇原材料成本上漲，因此造船企業(yè)也十分關(guān)注相關(guān)決定對造船鋼材價(jià)格的影響。

事實(shí)上，這是中國今年第二次調(diào)整鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅。早在今年4月，國務(wù)院關(guān)稅則委員會辦公室就發(fā)布了鋼鐵進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整公告。根據(jù)公告，部分鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅自2021年5月1日起調(diào)整。其中，生鐵、粗鋼、再生鋼原料、鉻鐵等產(chǎn)品零進(jìn)口臨時(shí)稅率；適當(dāng)提高硅鐵、鉻鐵、高純生鐵等產(chǎn)品的出口關(guān)稅，調(diào)整后分別實(shí)行25%、20%和15%的臨時(shí)出口稅率。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國鋼鐵出口飆升30%，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月鋼鐵出口將大幅下降，導(dǎo)致國際市場鋼鐵供應(yīng)緊張，船用鋼鐵價(jià)格上漲。

對此，日本一家大型造船企業(yè)的經(jīng)理表示擔(dān)憂：這對日本造船企業(yè)來說將是一個(gè)非常困難的局面。目前，日本造船企業(yè)即將與中國鋼廠就船用鋼材價(jià)格進(jìn)行談判。此時(shí)，相關(guān)調(diào)整措施的頒布無疑將影響談判結(jié)果。

與主要競爭對手相比，中國造船企業(yè)的干散貨船建設(shè)成本處于相當(dāng)?shù)偷乃?。以小型干散貨船為例，日本造船企業(yè)的價(jià)格約為3000萬美元，而中國造船企業(yè)的價(jià)格約為2800萬美元。

上述日本造船企業(yè)經(jīng)理進(jìn)一步表示：由于中國對鋼鐵產(chǎn)品出口關(guān)稅的調(diào)整，日本造船企業(yè)面臨著鋼鐵價(jià)格進(jìn)一步上漲的壓力。為了彌補(bǔ)造船成本的增加，我們試圖提高船舶價(jià)格，但船東表示，他們不會為此買單。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarkson）最近的數(shù)據(jù)顯示，今年新造船合同的數(shù)量比去年增加了105%，新造干散貨船的平均價(jià)格上漲了20%以上。（kamsarmax）以散貨船為例，今年年初，該船報(bào)價(jià)2700萬美元，目前報(bào)價(jià)3500萬美元。

此外，一些船舶經(jīng)紀(jì)人表示，雖然干散貨運(yùn)費(fèi)正在上漲，但船東仍不愿意為上漲的船價(jià)買單。 這將導(dǎo)致新造船訂單的減少，這意味著散貨運(yùn)輸能力將短缺，可以投放市場。