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廣東是中國最大的經(jīng)濟(jì)省份，在疫情的影響下，國際經(jīng)濟(jì)形勢仍面臨不確定性。目前，中國-美國的一個(gè)箱大概是 22000美元，訂單旺季提前到來，港口運(yùn)力仍面臨壓力。 在深圳機(jī)場， 熱門跨境貨運(yùn)線路基本滿負(fù)荷運(yùn)行 各大航空公司將 客改貨已成為常態(tài)。

外貿(mào)訂單旺季提前到來

在深圳， 從事智能硬件出口的鄭波告訴記者，自去年疫情爆發(fā)以來，他們的訂單逆勢增長。

我們 今年半年完成了去年的出口銷售。 今年下半年，由于旺季即將到來，目前訂單非常充足。

雖然受疫情影響，但廣東外貿(mào)今年仍保持正增長。 據(jù)海關(guān)廣東分局統(tǒng)計(jì)，今年1月-7月，廣東外貿(mào)進(jìn)出口4.49與去年同期相比，萬億元增長20.5%。

SCT港區(qū)運(yùn)營總經(jīng)理 周一敏:現(xiàn)在可以看到碼頭很滿，都是重箱 在正常情況下，碼頭不能堆這么高的重箱，一般只有四層左右，現(xiàn)在我們可以看到六層高。

記者了解到，自今年以來，全球集裝箱航運(yùn)價(jià)格一直在上漲。在深圳從事玩具生產(chǎn)20多年的張琦龍告訴記者，雖然他們提前安排了生產(chǎn)，但運(yùn)價(jià)仍在高位運(yùn)行。

深圳某玩具有限公司總經(jīng)理 張祺隆:去年這個(gè)時(shí)候，中國去美國的集裝箱大概是6000美元，目前大概是2.2萬美元。 ，今年的高位在7月份出現(xiàn)。我們零售價(jià)要提升了，提升之后就會影響需求。

客改貨 組合港等多模式 有助于增加中國的外貿(mào)運(yùn)力

針對國際貨運(yùn)需求旺盛，廣東外貿(mào)大省如何解決運(yùn)力短缺？

疫情過后，國際客運(yùn)航班大幅減少，各航空公司開始將客機(jī)運(yùn)輸轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)輸。 在深圳機(jī)場，熱門跨境貨運(yùn)線路基本滿負(fù)荷運(yùn)行，各大航空公司將客換貨成為常態(tài)。

除了每周固定飛往芝加哥和法蘭克福的三班貨機(jī)外，南航還開通了從深圳到悉尼的客換貨航線。

記者了解到，自去年疫情爆發(fā)以來，深圳還啟動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)組合港項(xiàng)目，支持大灣區(qū)沿海樞紐港和內(nèi)河支線港的綜合運(yùn)營。企業(yè)可以在支線港一次性辦理通關(guān)手續(xù)，從駁船運(yùn)到樞紐港出海，大大降低了通關(guān)時(shí)間和成本。

今年以來，深圳蛇口至順德新港、北郊的吞吐量超過1.78順德兩港85%以上的集裝箱選擇組合港進(jìn)出口。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著外貿(mào)旺季的到來，歐美等國家和地區(qū)的港口將繼續(xù)擁堵，這將減緩空箱運(yùn)回中國的速度 短時(shí)間內(nèi)，國際海運(yùn)市場供需依然緊張。

中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任 林江 在疫情仍在蔓延的歐美市場需求端，形成了對從中國進(jìn)口商品的單向依賴，使得出口國集裝箱船沒有回頭。歐美物流行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量下降，貨物通關(guān)效率降低。