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由于集運(yùn)需求強(qiáng)勁，運(yùn)價上漲，萬海航運(yùn)上半年交出了亮眼成績單，利潤同比增長18倍，下半年表現(xiàn)可預(yù)測。

萬海航運(yùn)最近發(fā)布了半年報，上半年收入達(dá)到了新臺幣866.331億元(約合人民幣201.73年增153%的毛利率)50.59%，年增37.97個百分點；營業(yè)利益率；46.67%，年增40.06個百分點；新臺幣稅后凈利潤336.871億元(約合人民幣78.441億元)，比去年同期飆升1816%。

根據(jù)財務(wù)報告，第二季度萬海航運(yùn)營收入達(dá)到新臺幣480.171億元(約合人民幣111.811億元)；毛利率51.40%，季增1.82百分點，年增35.08個百分點；營業(yè)利益率；47.56%，季增2百分點，年增37.38個百分點；新臺幣稅后凈利潤189.951億元(約合人民幣44.23一億元，季增29.28年增1034%。

此外，萬海航運(yùn)同日宣布，為響應(yīng)運(yùn)營需要，將花費4659萬美元獲得5570個集裝箱，單個集裝箱均價為7000-15000單位價格因集裝箱類型和期數(shù)而異。

萬海航運(yùn)指出，目前全球船舶短缺問題相當(dāng)嚴(yán)重，船舶租金持續(xù)上升，閑置容量比例低于0.7%是歷史上最低的，這意味著所有可用的船舶都已投入運(yùn)營，而不是集運(yùn)公司控制運(yùn)輸能力供應(yīng)，故意不使用船舶。在市場供需失衡的情況下，運(yùn)價屢創(chuàng)新高，推動集運(yùn)公司今明兩年收入和利潤大幅增長。

今年以來，萬海航運(yùn)陸續(xù)開通多條航線。除今年年初的胡志明航線和3月份的中美西航線外，4月底開通了南美西航線、西印度航線、5月初開通的泰國/越南航線和6月中旬的美東航線。去年上半年，美國和南美西航線的收入比例從去年開始21.5%上升到近40%，亞洲近洋線約占40%。

萬海航運(yùn)公司表示，西海岸洛杉磯港口最近再次增加，亞洲港口最近受到臺風(fēng)嚴(yán)重?fù)矶碌挠绊?；這些因素導(dǎo)致第三季度市場旺季船舶周轉(zhuǎn)率下降，整體艙位供應(yīng)進(jìn)一步收緊。萬海航運(yùn)公司將根據(jù)自己的計劃優(yōu)先考慮有前途的市場。

展望未來市場，萬海航運(yùn)今年下半年仍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，擴(kuò)大北美線路布局有望幫助公司下半年繼續(xù)提高運(yùn)營業(yè)績。另一方面，由于沒有合適的船舶，萬海航運(yùn)不考慮歐洲線路布局。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，萬海航運(yùn)的船隊現(xiàn)在運(yùn)營149艘船，包括84艘自有船和65艘租賃船，總?cè)萘考s為42.52萬TEU，全球運(yùn)力排名第十。此外，萬海航運(yùn)還有44艘新船在建，總運(yùn)力約為25.75萬TEU，占現(xiàn)有船隊的比例60.6%。到今年年底，萬海航運(yùn)將迎來三艘船2038TEU新建集裝箱船主要用于淘汰舊船，取代租船。