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管理層拒絕滿足工資要求后，HMM超過(guò)一半的600名船員已經(jīng)提出辭職。

上周末，約453名員工參加了船員工會(huì)罷工投票，90%以上的人支持這一行動(dòng)，抗議公司在2011年至2019年因業(yè)績(jī)不佳凍結(jié)工資后不愿大幅加薪。與此同時(shí)，工會(huì)周一表示，談判將延長(zhǎng)一周至9月1日。

工會(huì)官員說(shuō)：我們不想被誤解為尋求更多的利益，但我們對(duì)公司的貢獻(xiàn)沒(méi)有得到認(rèn)可。 地中海航運(yùn)MSC到目前為止，已有317人愿意雇傭其所有成員HMM船員提交了辭呈。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，這些辭職者HMM船員同時(shí)向地中海航運(yùn)（MSC）提交簡(jiǎn)歷

這些船員負(fù)責(zé)39艘船的運(yùn)營(yíng)。如果工會(huì)成員正式罷工，約81%HMM船舶將停止無(wú)人操作。

HMM一位發(fā)言人說(shuō)：談判還在繼續(xù)。雙方在談判中都很開(kāi)放。盡管雙方的立場(chǎng)不同，但雙方繼續(xù)談判的最重要原因是防止和避免極端情況，包括罷工。管理層和工會(huì)非常清楚自己的立場(chǎng)，因此我們將繼續(xù)協(xié)商達(dá)成互利協(xié)議。

然而，裴宰勛，公司總裁兼首席執(zhí)行官(Jae Hoon Bae)員工新年賀詞（現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)空洞）將削弱管理層的談判地位。他說(shuō)：我要感謝過(guò)去一年所有在各自崗位上努力工作的人。HMM海上工作的離岸員工表示最深切的感謝，他們不僅致力于降低成本，還致力于安全航行。HMM全體員工都非常感謝您的努力。

HMM如果罷工繼續(xù)，公司可能會(huì)遭受痛苦5.8損失1億美元 同時(shí)， 釜山港碼頭運(yùn)營(yíng)商正在制定港口貨物運(yùn)輸應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)罷工，特別是HMM所屬的“THE聯(lián)盟碼頭提供服務(wù)。

釜山是韓國(guó)的主要集裝箱港口，也是東北亞最大的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港口，占韓國(guó)集裝箱運(yùn)輸量的75%。 HMM任何操作中斷都會(huì)對(duì)釜山港的操作產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。 與HMM釜山新港1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)碼頭的運(yùn)營(yíng)商正密切關(guān)注簽訂服務(wù)合同HMM與工會(huì)談判。

韓聯(lián)社援引碼頭運(yùn)營(yíng)商的話說(shuō)：最令人擔(dān)憂的是 一旦船員下船進(jìn)入港口HMM船舶可能無(wú)法運(yùn)行。 ”

11000TEU的“HMM Promise周二，集裝箱船抵達(dá)釜山新港，卸貨后于25日前往長(zhǎng)灘港，但HMM其他船只將于今天和周日到達(dá)。

釜山海洋漁業(yè)辦公室和釜山港務(wù)局表示，他們與碼頭運(yùn)營(yíng)商保持密切聯(lián)系，并協(xié)助制定罷工對(duì)策。