上半年中遠(yuǎn)海控大賺371億,同比增長(zhǎng)31倍。運(yùn)價(jià)面臨上升壓力
8月30日,中遠(yuǎn)海運(yùn)控股有限公司發(fā)布半年報(bào),今年上半年中遠(yuǎn)海運(yùn)控股營(yíng)業(yè)收入1392.64億元,同比增長(zhǎng)88.06%。上半年屬于上市公司股東的 凈利潤(rùn)為370.98億元,同比增長(zhǎng)3162.31%。 638.88 億元,同比增長(zhǎng) 458.57%。
半年報(bào)顯示,第一季度營(yíng)業(yè)收入648.43實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)億元154.52億元。第二季度營(yíng)業(yè)收入。744.21億元,環(huán)比增長(zhǎng)14.77%,第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)216.46億元,環(huán)比增長(zhǎng)40.09%。
上半年集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊1364.38億元,同比增長(zhǎng)90.59%碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元,同比增長(zhǎng)15.28%。
在集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域,中遠(yuǎn)海控主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),通過全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際。截至今年6月底, 291 國(guó)際航線(含國(guó)際支線)、54 中國(guó)沿海航線、 80 珠江三角洲和長(zhǎng)江支線已運(yùn)營(yíng)。船隊(duì)隸屬于全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 329 港口。
中遠(yuǎn)??乇硎荆捎谝咔榉揽夭扇×艘幌盗邢拗拼胧?,全球港口擁堵和碼頭運(yùn)營(yíng)效率低下,集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸鏈供不應(yīng)求,供需矛盾突出。 全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶隆⒓b箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸滯后等多種因素的挑戰(zhàn)和影響,集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系收緊,主要航線運(yùn)價(jià)面臨上升壓力 (CCFI)均值為2066.64與去年同期相比,點(diǎn)增長(zhǎng)133.86與2020年下半年相比,%增長(zhǎng)92.44%。
面對(duì)市場(chǎng)運(yùn)輸需求激增、集裝箱物流供應(yīng)鏈差等多種因素的疊加影響,今年上半年,中遠(yuǎn)海洋控制通過加強(qiáng)空箱運(yùn)輸,提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率,向市場(chǎng)推出新箱,緩解客戶用箱問題。
報(bào)告顯示,截至6月底,中遠(yuǎn)??刈誀I(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力約303萬標(biāo)準(zhǔn)箱,航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,公司集裝箱船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
今年上半年,中遠(yuǎn)??丶b箱船隊(duì)完成了貨運(yùn)量1384.09萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升16.84其中, 991.41萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升15.83%392.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱同比上升 19.48% 6271.07 萬標(biāo)準(zhǔn)箱同比上升 8.81%。
上半年,中遠(yuǎn)??丶b箱數(shù)量較2020年底增加7.2%,在歐洲、墨西哥、澳大利亞、新西蘭等主要航線上推出了12班中小型直接客運(yùn)專班。此外,中歐鐵路列車、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),同比增長(zhǎng)54%、79%、20%。截至報(bào)告期末, 中遠(yuǎn)??赝度脒\(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)3.7%。其中,跨太平洋航線和亞歐航線運(yùn)力同比增長(zhǎng)12%和13%。
報(bào)告援引英國(guó)造船和航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森對(duì)未來航運(yùn)市場(chǎng)的展望(Clarkson)稱, 預(yù)計(jì)今年海運(yùn)需求增長(zhǎng)6.2%。 中遠(yuǎn)??乇硎?,全球疫情防控不平衡、全球通脹預(yù)期上升、地緣政治影響等不利因素仍將給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來不確定性 另一方面,傳統(tǒng)的海運(yùn)服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶對(duì)多元化運(yùn)輸服務(wù)的需求,因此 主流班輪公司通過航運(yùn)數(shù)字化建設(shè),逐步將運(yùn)輸服務(wù)延伸到航運(yùn)段兩端,幫助打造整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的差異化服務(wù)。 在集裝箱運(yùn)輸服務(wù)逐步轉(zhuǎn)向全過程物流服務(wù)的趨勢(shì)下,行業(yè)未來的發(fā)展將更具彈性。
截至8月30日收盤,中遠(yuǎn)??貓?bào)21.99元,漲1.15今年股價(jià)漲幅超過130%。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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