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據(jù)《臺灣新生報》報道，臺灣最大的造船公司臺灣國際造船有限公司（以下簡稱臺灣船舶國際）最近宣布，將建設(shè)一批分支集裝箱船，擴(kuò)大船舶租賃業(yè)務(wù)，抓住集裝箱運輸市場的商機(jī)。

據(jù)了解，這批新船的成本約為55億～70新臺幣1億元，約2億元～2.5億美元。

報道稱，這是該公司成立50年來首次效仿日本船廠與自己的船東合作，提供船舶租賃業(yè)務(wù)，這也是在造船市場繁榮的背景下調(diào)整船廠生產(chǎn)能力的措施。

臺船國際表示，由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，船舶塞港問題尚未完全緩解。與此同時，全球運輸需求持續(xù)大幅增長，導(dǎo)致船舶運費和租金持續(xù)上漲。

此外，國際海事組織（IMO）自2023年起，強(qiáng)制實施減排政策，將加快淘汰舊船，進(jìn)一步增加航運市場對新船的需求。

鑒于此，公司決定自建支線集裝箱船。

雖然臺灣船舶國際在公告中沒有透露船舶的具體數(shù)量和類型，但臺灣媒體報道稱，該公司將首先建造4艘船2800TEU集裝箱船。

據(jù)悉，這種船型是臺船國際的成熟船型，已為長榮海運和陽明海運建造10艘。

報告還表示，臺船國際將在現(xiàn)有成熟船型的基礎(chǔ)上投入優(yōu)勢研發(fā)力量，優(yōu)化設(shè)計，努力滿足需求IMO最新標(biāo)準(zhǔn)，在速度、油耗、裝載等方面，優(yōu)于同類船舶。

據(jù)了解，2500TEU～3200TEU支線集裝箱船的服務(wù)壽命一般在20年左右。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，世界上有466艘集裝箱船，183艘船齡超過15年，308艘船齡超過12年。

對于臺灣船舶國際的這一舉措，一些業(yè)內(nèi)人士表示，目前分支集裝箱船舶市場需求持續(xù)增長，臺灣船舶國際決定開展新船舶租賃業(yè)務(wù)，預(yù)計將創(chuàng)造可觀的收入和利潤。

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計，目前集裝箱船租賃市場的租金比今年年初翻了兩倍多，比2005年的峰值高出128%。

數(shù)據(jù)顯示，目前在6-12個月的集裝箱船租賃合同中，1700TEU每日租金為5.1萬美元，4400TEU型船的日租金已超過10萬美元。