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航運(yùn)界網(wǎng)消息，Drewry根據(jù)最新報(bào)告，幾內(nèi)亞最近的政治動(dòng)蕩可能會(huì)影響該地區(qū)好望角貨船的租金水平，但這種影響可能不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

事實(shí)上，政治動(dòng)蕩給幾內(nèi)亞鋁土礦開采和供應(yīng)鏈活動(dòng)帶來了不確定性，擾亂了該地區(qū)的航運(yùn)活動(dòng)，特別是干散貨運(yùn)輸。

2020年，鋁土礦運(yùn)輸占全球干散貨噸海上總需求的比例4.572%來自幾內(nèi)亞。在過去的五年里，幾內(nèi)亞成為世界上最大的鋁土礦供應(yīng)商，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于澳大利亞和印度尼西亞。同時(shí)，中國(guó)鞏固了其作為最大鋁土礦進(jìn)口國(guó)的地位。在過去的五年里，中國(guó)消化了全球新的鋁土礦貿(mào)易。

Drewry上周幾內(nèi)亞的動(dòng)蕩可能會(huì)影響當(dāng)?shù)氐牟傻V生產(chǎn)，迫使鋁土礦裝船中斷，從而影響幾內(nèi)亞-中國(guó)鋁土礦貿(mào)易。貿(mào)易量的下降必然會(huì)影響好望角船的租金水平。從幾內(nèi)亞出口的鋁土礦中，有四分之三是通過好望角船/VLOC運(yùn)輸?shù)摹?/p>

此外，幾內(nèi)亞鋁土礦出口通常在第三季度季節(jié)性下降，因此現(xiàn)階段對(duì)船舶的需求也有所下降。政治動(dòng)蕩將進(jìn)一步積壓該地區(qū)對(duì)大型散貨船的需求。如果不考慮中國(guó)的港口擁堵，好望角船的租金將在未來幾周下降。

自今年年初以來，好望角船的收入一直很高。Drewry認(rèn)為南美東岸、澳大利亞港口擁堵和中國(guó)港口大量船舶等待靠泊是租金上漲的重要驅(qū)動(dòng)力。此外，大宗商品需求釋放，以促進(jìn)干散貨船的運(yùn)輸需求。如果幾內(nèi)亞的鋁土礦貿(mào)易受到緩解和影響，相應(yīng)船舶的租金也將下降。

Drewry指出一般來說，幾內(nèi)亞動(dòng)亂對(duì)干散貨運(yùn)輸需求和船舶租金的影響將是暫時(shí)的。幾內(nèi)亞礦業(yè)和航運(yùn)對(duì)幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，任何政治集團(tuán)都不會(huì)讓鋁土礦供應(yīng)鏈混亂。