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位于美國的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商更接近監(jiān)管機(jī)構(gòu)的雷池，他們收取的有爭議的集裝箱滯留費和滯留費將被監(jiān)管機(jī)構(gòu)遏制。由于各種原因，托運(yùn)人無法提箱或?qū)⒖障渌突夭豢爸刎?fù)的碼頭，因此收到了巨額滯留費賬單，這已成為承運(yùn)人損益表中的意外財富。

（FMC）已批準(zhǔn)專員Rebecca Dye提出兩項關(guān)于滯留費和滯留費的建議，建議規(guī)范滯留費的收費程序，打擊過度和不當(dāng)收費。

聯(lián)邦海事委員會表示，第一項建議 違反航運(yùn)法（包括滯留和滯留）發(fā)布政策聲明，政策聲明將禁止承運(yùn)人報復(fù)范圍，何時可以征收律師費，誰可以向委員會投訴不合理行為提供指導(dǎo)。 Dye該女士的第二項建議是要求聯(lián)邦海事委員會發(fā)布擬議規(guī)則的預(yù)通知，并就建立承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商收取滯期費的最低標(biāo)準(zhǔn)征求公眾意見。它將詢問（公眾），首先，委員會是否應(yīng)要求承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商提供一些最低滯期費和滯留費信息，其次，委員會是否應(yīng)要求他們遵守一些傳統(tǒng)的滯期費。

公眾意見征求沒有限時間，但美國西海岸港口的許多托運(yùn)人認(rèn)為在不久的將來沒有希望（他們遭受了巨滯期費）?！の瘑T會成員給出了一張贊成票，他說：首先是迅速將這些提議提交給公眾審查。鑒于目前的擁擠程度和對航運(yùn)的日益失望，委員會需要對滯留費和滯留費的評估提供明確和堅定的指導(dǎo)。此外，明確規(guī)定也將有助于委員會執(zhí)法違反《航運(yùn)法》的潛在行為。本表示，滯留費如果使用得當(dāng)，貨物的流動可以通過限制從碼頭提箱和退貨的時間來激勵，從而保持交通的流動性。但承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商不應(yīng)因自身經(jīng)營困難而收取滯留費，另一方面，托運(yùn)人也應(yīng)及時取出留在碼頭上的貨物。