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分析人士認(rèn)為，2月中國(guó)農(nóng)歷新年后，全球供應(yīng)鏈恢復(fù)正常狀態(tài)的希望破滅了。

德魯里和MSI預(yù)計(jì)支持多條航線高運(yùn)費(fèi)的供應(yīng)鏈危機(jī)將在明年年底前恢復(fù)正常。德魯里在他最新的集裝箱預(yù)測(cè)報(bào)告中說(shuō)：供應(yīng)鏈混亂的持續(xù)時(shí)間將比預(yù)期的要長(zhǎng)。

Simon Heaney我們?cè)绢A(yù)計(jì)現(xiàn)階段會(huì)有更多的進(jìn)展。惡化的形勢(shì)讓我們認(rèn)為問(wèn)題的根源比人們擔(dān)心的要深得多，疫情在某些領(lǐng)域造成了潛在的危機(jī)。

德魯里表示，他的與行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)話的共識(shí)是2022年底復(fù)蘇的更有可能的時(shí)間框架表。然而， 雖然咨詢公司預(yù)計(jì)明年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將下跌，但預(yù)計(jì)合同運(yùn)價(jià)將大幅上漲，導(dǎo)致全球平均價(jià)格上漲約6%。

此外，根據(jù)國(guó)際海事戰(zhàn)略組織(MSI)分析師Daniel Richards表示，明年運(yùn)費(fèi)更有可能橫向波動(dòng)，而不是大幅下降，由于整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要時(shí)間來(lái)減少擁堵和積壓，而當(dāng)前集裝箱需求的一般水平將保持健康。

同時(shí)，德魯里 (Drewry)提高了對(duì)全球平均運(yùn)費(fèi)的預(yù)期?，F(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)高企，加上長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)的追趕 迫使Drewry將2021年即期合同綜合費(fèi)率預(yù)測(cè)提高到126%，比6月份預(yù)測(cè)的47%大幅上升 。"第三季即期運(yùn)價(jià)走勢(shì)強(qiáng)于預(yù)期，供應(yīng)鏈復(fù)蘇時(shí)間較長(zhǎng)，是我們提高預(yù)期的原因。" 德魯里(Drewry)表示。

總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital數(shù)據(jù)顯示，在第二季度海運(yùn)承運(yùn)人預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約620億美元后，這將使航運(yùn)公司在第三季度再次創(chuàng)下盈利記錄。Drewry表示，該公司目前預(yù)計(jì)， 今年班輪運(yùn)輸業(yè)的稅前利潤(rùn)將達(dá)到1500億美元，高于預(yù)期的1000億美元。

德魯里(Drewry)考慮到收入增長(zhǎng)的規(guī)模，船舶租賃費(fèi)和燃油價(jià)格的上漲對(duì)業(yè)績(jī)影響不大。此外， 由于合同運(yùn)價(jià)較高會(huì)影響承運(yùn)人的業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)承運(yùn)人明年凈利潤(rùn)將略有增加。

事實(shí)上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，赫伯羅特第二季度的平均運(yùn)費(fèi)為1714美元/TEU ，馬士基的平均運(yùn)費(fèi)只有1519美元/美元TEU ，反映了在此期間運(yùn)輸合同貨物的高利率水平。

德魯里指出：隨著各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的出售，承運(yùn)人目前正在守勢(shì)。一些船舶公司最近采取措施停止進(jìn)一步即期運(yùn)價(jià)上漲，這需要從公關(guān)戰(zhàn)的角度來(lái)看待。