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世界上第一個開放式自動化集裝箱碼頭于周一在山東港口日照港正式開放。該碼頭為全球港口提供了中國樣本，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為自動化集裝箱碼頭，對引領(lǐng)自動化集裝箱碼頭低成本、短周期、快速有效建設(shè)具有重要示范意義。

目前，世界上幾乎所有的自動化集裝箱碼頭都是整體新建的，需要數(shù)十億元，建設(shè)周期長。經(jīng)過深入研究和論證，山東港日照港通過自主創(chuàng)新將傳統(tǒng)碼頭升級為自動化集裝箱碼頭+全自動化集裝箱碼頭研發(fā)建設(shè)取得突破。

據(jù)介紹，山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭使用了全球首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集裝箱水平運輸技術(shù)打破了全自動集裝箱碼頭垂直布置端的裝卸模式，開啟了沿岸開放式全自動集裝箱碼頭的新時代。創(chuàng)新團隊克服了無人駕駛技術(shù)在港口水平運輸中的應(yīng)用問題，突破了核心技術(shù)瓶頸，告別了無人集裝箱卡+在安全員時代，無人駕駛在全球港口行業(yè)首次實現(xiàn)，開創(chuàng)了全球傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級為自動化集裝箱碼頭的先例，綜合成本降低70%，實現(xiàn)全球領(lǐng)先。

特別是該碼頭首次成功將“北斗+5G國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用于自動化集裝箱操作的全過程，實現(xiàn)cm級精度操作，采用自主設(shè)計的道路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實現(xiàn)無人集卡、社會集卡安全有序融合，創(chuàng)新實現(xiàn)陸側(cè)一鍵抓放箱，成功率100%。

山東港日照港集裝箱公司黨委書記、總經(jīng)理秦曉表示，山東港日照港自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)實現(xiàn)碼頭運行全過程，降低勞動強度，降低人員數(shù)量和勞動力成本，避免勞動錯誤和技能依賴，提高碼頭運行管理水平，更安全、可靠、高效、節(jié)能，實現(xiàn)全天候運行。到目前為止，碼頭的平均運行效率已達到每小時32個自然箱。

目前，世界主流自動化集裝箱碼頭大多采用垂直布局模式，存在自動化軌道起重機運行、集裝箱卡車場外等等問題。山東港日照港采用沿岸開放式自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，實現(xiàn)自動化軌道起重機少跑

據(jù)悉，山東港日照港自然條件優(yōu)越，主航道水深20米以上。它是中國大型和超大型巨輪進出最多的港口之一。石臼和嵐山兩個港區(qū)總體規(guī)劃，274個泊位，年通過能力7.51億噸。目前已建成69個生產(chǎn)泊位，年通過能力超過4億噸。是集航運、鐵路、公路、管道為一體的綜合性現(xiàn)代物流樞紐。