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最近，澳大利亞海事安全局(AMSA) 收到遣返和工資支付糾紛投訴后，在阿德萊德港檢查了一艘懸掛新加坡船旗的散貨船。AMSA官員們發(fā)現(xiàn)，該船的管理公司未能遵守船上多達(dá)13名海員的雇傭協(xié)議，并欠這些海員約4萬美元。檢查還發(fā)現(xiàn)，一些海員在過去12個月里一直在船上工作，盡管多次承諾，但公司沒有安排遣返。

AMSA船舶公司多次違反《海事勞工公約》（MLC），這艘散貨船在6個月內(nèi)被禁止進(jìn)入澳大利亞港口。

AMSA此外，該船還被允許前往布里斯班更換船員，并要求船舶管理公司清償船上海員的未付工資。

AMSA他說，船只在結(jié)清未付工資后才被允許離開。目前，該船正在前往印尼，未來六個月不得返回澳大利亞任何港口。

說到這件事，AMSA運營總監(jiān)邁克爾·德雷克(Michael? Drake)這不是船舶管理公司第一次被發(fā)現(xiàn)違反MLC。AMSA2020年 7月檢查了同一艘散貨船，發(fā)現(xiàn)船上有8 名海員超過11個月。

ITF大力支持

對于AMSA國際運輸工人聯(lián)合會對散貨船實施六個月禁令(ITF) 表示贊賞。

ITF澳大利亞協(xié)調(diào)員馬特·珀塞爾(Matt? Purcell) 表示，ITF8月份聯(lián)系船員時，第一次意識到船上的問題。

當(dāng)船在9 月初停在阿德萊德時，ITF與 AMSA珀塞爾先生說，密切合作解決了涉及船員遣返和三個月未付工資的問題。

“由于ITF 干預(yù)，船員們總共拖欠了4萬美元的工資，現(xiàn)在已經(jīng)支付給他們了。

在被公司多次拒絕遣返后，船員們渴望回家，船東顯然違反了《海事勞工公約》

“這是AMSA 和澳大利亞ITF另一個很好的例子是保護(hù)海員權(quán)利。

船員已被遣返，6個月內(nèi)不得重新進(jìn)入澳大利亞水域，作為不遵守國際勞動法規(guī)的處罰。

我們通知船東，ITF支持任何進(jìn)入澳大利亞港口但被船東剝削的船員。

為了維持全球經(jīng)濟(jì)運行，世界各地的海員應(yīng)該得到公平和尊嚴(yán)的對待。