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隨著全球大宗商品價格的上漲，船舶燃料油價格繼續(xù)上漲，船舶運(yùn)營商的運(yùn)營成本上升。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphatanker周四，船用燃料油價格飆升，不僅涉及硫含量3.5%高硫燃油（HSFO），還會影響硫含量0.5低硫燃油%（VLSFO）價格。

Alphatanker據(jù)說，隨著石油市場供應(yīng)的進(jìn)一步收緊，預(yù)計未來幾周原油和船用燃料油價格將繼續(xù)上漲，這將影響油輪的收入。

以普氏為基礎(chǔ)T4該指數(shù)估計，一艘低硫油好望角船（約18萬噸）每天的燃料成本約為24596美元，而配備脫硫塔的好望角船每天支付22 815美元。 所有船型，包括油輪，都會受到成本上升的影響。

價格上漲的原因及趨勢

Ship & Bunker董事總經(jīng)理Martyn Lasek油價、布倫特原油和VLSFO 關(guān)系相當(dāng)穩(wěn)定， 建立了價格趨勢。

Richard Joswick表示， 市場情緒在短期內(nèi)普遍看漲 。人們關(guān)心未來石油供應(yīng)的來源，以及最近能否與伊朗達(dá)成協(xié)議。

普氏預(yù)測原油價格將穩(wěn)定在現(xiàn)有水平，明年上半年壓力可能會放緩。但風(fēng)險仍然存在。 和風(fēng)險更傾向于價格上漲，而不是下跌。

油價上漲了多少

根據(jù)Ship & Bunker本周三前20大燃料加注港的數(shù)據(jù)IFO 380 HSFO平均價格已升至 514.50美元/噸 ，比年初增長51%；大多數(shù)商船使用VLSFO平均價格為601美元/噸，比年初上漲42%。Lasek指出， 4年10月以來， HSFO的最高價 ，而VLSFO價格也達(dá)到了高點(diǎn)，僅次于限硫令監(jiān)管過渡期的定價。

近幾個月來， HSFO和VLSFO出乎意料地縮小了 。Ship & Bunker數(shù)據(jù)顯示，周三前20大燃料加注港的價差降至 86.50美元/噸 ，6月21日的價差達(dá)到121.502020年1月2日過渡期的最高價差為315美元/噸。

對各航運(yùn)板塊的影響

燃油價格上漲導(dǎo)致集裝箱貨物托運(yùn)人燃油附加費(fèi)增加，承運(yùn)人利潤也受到影響。

在干散貨行業(yè)，燃油成本上升，運(yùn)費(fèi)上升。好望角船的現(xiàn)貨運(yùn)價自2009年以來首次超過8萬美元/天。

以普氏為基礎(chǔ)T4根據(jù)指數(shù)評估，一艘安裝脫硫塔的好望角船每天比未安裝的船多賺1256美元。7月13日，脫硫塔每天可節(jié)省燃油成本3930美元。

在所有航運(yùn)板塊中，由于油輪運(yùn)費(fèi)仍遠(yuǎn)低于盈虧平衡點(diǎn)，油輪板塊受燃料價格上漲的負(fù)面影響最大。

但從積極的一面來看，原油輪的現(xiàn)貨運(yùn)價格有所提高。Alphatanker指出， 雖然燃油價格很高，但油輪收入正在緩慢上升。