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全球供應(yīng)鏈的斷裂阻礙了亞洲和北美之間的貿(mào)易交流，最近北美港口擁堵的加劇使情況惡化。目前，跨太平洋貨物運輸大約需要80天，是疫情前的兩倍。

當(dāng)?shù)貢r間10月10日，《華爾街日報》報道稱，許多美國零售商已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向了私人船舶租賃業(yè)務(wù)。這打破了一個事實，當(dāng)運輸成本高、交通擁堵和阻塞問題頻繁發(fā)生時，私人貨船租賃業(yè)正在暴露…

美國主要港口的延誤繼續(xù)升級。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，60多艘集裝箱船正在等待進(jìn)入洛杉磯和長灘的港口，一個月前大約有25艘。

沃爾瑪發(fā)言人表示，由于洛杉磯、休斯頓和佐治亞州薩凡納的港口擁堵，一些為該公司服務(wù)的運輸船正在變道較小、不太繁忙的港口，如亞拉巴馬州的莫比爾。

與此同時，一些零售商開始租用私人船舶運輸貨物?？偛吭O(shè)在雅典的船舶運營商Capital Maritime Group有108艘船，董事長埃萬杰洛斯·馬里納基斯（Evangelos Marinakis）他說，他的一位客戶租了一艘裝有2000個集裝箱的船，從中國運送家具和運動服到英國利物浦。馬里納基斯說，他從未見過（公司）使用小型集裝箱船進(jìn)行跨海航行。

沃爾瑪是美國最大的零售商，年收入超過5000億美元。這不是他們第一次試用私人船舶租賃。2012年，洛杉磯港口罷工促使他們使用這一策略，沃爾瑪在今年之前租用了私人船舶。

好市多表示，該公司已租用三艘船。據(jù)報道，該公司租用的每艘私人船只可裝載約1000個集裝箱，在亞洲和北美之間進(jìn)行交流。明年，好市將租用10艘私人船舶，明年將占公司從亞洲進(jìn)口的20%左右。

根據(jù)Freightos Baltic根據(jù)數(shù)據(jù)，租用私人船舶穿越太平洋的運輸成本是主要貨運船舶運輸成本的兩倍。上周，普通集裝箱的運輸單價為16750美元，遠(yuǎn)高于去年同期約5000美元。

以私人船舶運輸為對抗運輸中斷策略的零售商可能不得不將額外的運輸成本轉(zhuǎn)移給消費者。我相信美國人很快就會意識到這一點。