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運價的飆升讓船公司賺得盆滿缽滿，趁著市場高漲，船公司是紛紛造船造柜。

1月25日，萬海航運代子公司萬海航運（新加坡）有限公司發(fā)布公告稱，將訂造12艘3013TEU型集裝箱船，每艘造價4710萬美元，總計約為5.652億美元，這12艘船將由日本造船聯(lián)合（JMU）負責建造。

萬海航運還將投資1.42億美元向中集集團訂購5萬個20英尺集裝箱，平均單價約為2835美元，預計二季度交付。這一價格高于去年年初每箱造價約1800美元到2000美元的水平。

不止于萬海，還有一家臺灣船公司下了大訂單。

據(jù)悉，長榮海運已宣布計劃通過其子公司訂購超過52,000個集裝箱，花費至少4,541萬美元，此前該公司已于2020年12月下達了一些訂單。

長榮在2021年1月27日向臺灣證券交易所提交的文件中表示，其子公司Evergreen Marine（Hong Kong）Ltd將向中國集裝箱制造商CXIC Group Containers Ltd訂購8,500個集裝箱，總價為4,541萬美元。

此外，通過另一家子公司Greencompass Marine SA訂購另外44,000個集裝箱的談判正在進行中。

2020年，集裝箱貨運價格超過了10年來的最高水平，使長榮在2020年前9個月的凈利潤為126億新臺幣（4.3411億美元），而去年為1.0374億新臺幣（334萬美元）。

除此之外，長榮海運還將訂造20艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船，每艘集裝箱船造價約為1.15億美元，總造價約為23億美元，已在亞洲選定4家船廠，從2023年起陸續(xù)交付。

據(jù)了解，目前選定的4家造船廠分別是：日本今治造船廠、韓國三星重工造船廠和中國船舶集團旗下滬東中華造船廠和江南造船廠。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，日本今治造船廠將負責建造10艘集裝箱船，相較于其他三家造船廠占取了最大份額，5艘將由三星重工建造，其余5艘將由滬東中華造船廠和江南造船廠共同建造。