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400米的長禮物輪在3月下旬水平堵塞 起初，強風被視為罪魁禍首，但最近彭博社信息采訪報道稱，蘇伊士運河全年吹強風半年，每天都有大量大型貨船通過，影響如此大的事故很少，所以壞天氣可能不是主要原因， 報告還指出，說阿拉伯語的當地導航員與說英語的船長和船員溝通不良，關鍵時刻未能及時糾正偏差，當時的控制和速度可能是原因。

通過蘇伊士運河的長禮物輪有強風。雖然船長可以決定推遲行程，但他必須承受巨大的財務壓力。最后，長禮物輪在強風中進入蘇伊士運河。根據訴訟數據，兩名埃及導航員為速度和天氣發(fā)生了激烈的爭吵，其中一名導航員甚至威脅要離開崗位下船，氣氛相對緊張。

但埃及政府否認導航員是擱淺事件的始作俑者。

據報道，事件發(fā)生前一段時間，長禮物船來回擺動，當長禮物船來到13節(jié)時，導航員給出了繼續(xù)前進的指示。一般來說，加速有利于控制大型船只，但在當時的情況下，這可能是一個糟糕的決定。由于蘇伊士運河狹窄，基于流體力學的白努利定律（BernoulliPrinciple），基本上，當水流變快，壓力降低時，船只很容易被吸入河岸的某一側，但船只更難控制。

根據航程數據記錄，導航員匆忙下達密碼，要求全速向左或全速向右。后來，一旦轉向超過可恢復范圍，長禮物船首沖進右沙岸，船減速，大家突然意識到這是擱淺的。不僅船頭，船尾也擱淺。

兩艘普通拖船很快到達，但無法幫助這艘巨大的長禮物船擺脫困境。蘇伊士運河當局后來派了一臺小型黃色挖掘機在船頭挖沙，但兩者之間的大小差距在世界各地引起了嘲笑，怪物司機也很受歡迎。網民們還描述了一人拯救15%的世界經濟。

長禮船東后來雇傭了荷蘭救援公司Smit，依靠漲潮長賜輪擺脫困境之前，依靠漲潮和給先擺脫困境的貨輪后端壓艙加水，讓前端稍微翹起，然后用強力拖船拉動。