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從今年8月下旬開始的8周內，國際油價大幅上漲至7年來的高點。

10月14日，根據能源化工業(yè)權威機構隆眾信息向中國航空周刊提供的數據-20日本統計周期，WTI價格為83.87布倫特的價格是美元/桶85.82美元/桶。

同期，新加坡高硫180CST燃油均價為497.45美元/噸，高硫380CST燃油均價為492.14硫含量不高于美元/噸/噸/噸0.5低硫燃油平均價格為%604.61美元/噸。

值得注意的是，硫含量不高于0.5自2020年1月全球限硫令正式生效以來，低硫燃油價格連續(xù)8周上漲，首次超過600美元/噸。與8月19日相比-25近期價格低點，低硫燃油價格上漲已達到22.1%。

中國信息分析師表示，全球能源供應緊張局勢持續(xù)，美國商業(yè)原油庫存下降，能源緊張局勢提振了原油需求。此外，由于北半球臨近冬季，全球天然氣庫存較低，價格飆升，也提振了原油需求的前景。

展望市場，分析師認為，從供應方面看，美國原油產量基本恢復正常，主要是運行穩(wěn)定，供應商波動不大。在需求方面，天然氣商品價格緊張是原油需求前景持續(xù)改善的根本支撐，預計需求前景將繼續(xù)改善。因此，國際油價仍有小幅上漲的空間。

對于船舶公司來說，油價上漲意味著運輸成本上升。

許多船舶公司在談到業(yè)績時表示，除了高運價外，低燃油價格也是取得良好業(yè)績的重要因素。

現在，一方面，歐美港口擁堵造成的供應鏈擁堵仍然困擾著航運市場，運價仍然很高，但運價上漲的勢頭已經減弱。另一方面，如果燃料成本繼續(xù)急劇上升，企業(yè)的運營成本壓力將會增加。

船舶公司需要及時關注市場變化。