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最近的能源危機席卷全球，這股風(fēng)也吹向了印度。新一波疫情過后，印度經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，電力需求也大幅增加。然而，煤炭價格上漲，使這一點75％電力依賴燃煤發(fā)電的經(jīng)濟體遭遇燃煤之急，造成電荒，全國處于大停電邊緣。

遭遇燃燒煤的迫切需要

10月12日，印度金融中心孟買及其周邊地區(qū)遭遇大規(guī)模停電。交通信號燈的停止使公共道路擁堵，鐵路運營幾乎癱瘓，大量乘客留在這里。

不僅是孟買，進入10月后，印度北部各州每天停電14小時。

10月的第一周，印度的電力缺口相當于全年的總?cè)笨?1.2%是去年同期的21倍多。煤炭發(fā)電占印度電力結(jié)構(gòu)的75%以上。印度中央電力局的最新數(shù)據(jù)顯示， 印度135家主要燃煤電廠中有115家電煤庫存處于危機狀態(tài)，超過一半的電廠可使用不到2天，16家甚至斷供。

由于煤炭供應(yīng)短缺，印度煤炭公司子公司馬哈納迪煤田表示，將優(yōu)先考慮電力行業(yè)，大幅減少其他行業(yè)的煤炭供應(yīng)。目前，印度金達爾鋼鐵電力公司、京德勒西南鋼鐵公司、印度鋁業(yè)公司等大型企業(yè)都受到煤炭供應(yīng)短缺的影響。印度鋁業(yè)協(xié)會公開表示，由于煤炭供應(yīng)不足，鋁業(yè)企業(yè)的產(chǎn)能將大幅下降。

向印度300多家陶瓷企業(yè)停止能源危機

印度是世界第三大電力生產(chǎn)國和消費國，僅次于中國和美國。在印度疫情逐漸穩(wěn)定、經(jīng)濟開始復(fù)蘇的關(guān)鍵時刻，能源危機無疑為印度制造業(yè)的重啟按下了暫停鍵。

莫爾比是印度最大的陶瓷產(chǎn)區(qū)。自8月底以來，該地區(qū)的天然氣價格每立方米上漲約5盧比。莫爾比陶瓷協(xié)會主席尼爾什·杰帕里亞表示，價格上漲將增加工廠的生產(chǎn)成本7%至8%。 據(jù)統(tǒng)計，莫爾比陶瓷產(chǎn)區(qū)已停產(chǎn)300多家企業(yè)。

近年來，許多外國公司也開始退出印度市場。 美國福特汽車公司最近宣布退出印度生產(chǎn)線。 福特的決定導(dǎo)致4000多名員工下崗，引起工人集體抗議。在過去的10年里，福特為印度投入了大量資金，但總營業(yè)虧損超過20億美元。25年的努力換來了福特在印度乘用車市場的份額不到2%。

現(xiàn)在，印度專注于美國的特斯拉，迫使特斯拉在自己的國家建廠。10月8日，印度公路交通運輸部長加德卡里表示，特斯拉必須在印度建廠，才能擁有印度市場。

然而，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交媒體上公開表示:我們也想這樣做，但(印度)進口稅是世界上所有大國中最高的。公開信息顯示， 印度政府目前對4萬美元以下的進口電動車征收60%的關(guān)稅，對價格超過4萬美元的進口電動車征收100%的關(guān)稅。

過去一年，印度國際知名汽車公司的生產(chǎn)熱情下降， 通用汽車宣布關(guān)閉所有印度工廠；哈雷去年退出印度；豐田在印度的產(chǎn)能急劇下降40%。

千人洗衣場的背后是印度的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)問題

早在50年前，印度將成為未來制造業(yè)大國的說法就在世界各地流行起來。然而，到目前為止，印度似乎只是一個停留在紙面上的制造業(yè)大國。為什么印度制造業(yè)在擁有13億人口的大市場上無法幫助？

在印度最大的金融中心孟買的市中心，有一個著名的景點，那就是有150多年歷史的千人洗衣場。這里有700多戶家庭以洗衣為生。

在印度，服務(wù)業(yè)占GDP50%以上的比例 ，印度服務(wù)業(yè)以金融和信息產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)鏈短，就業(yè)機會有限，產(chǎn)業(yè)輻射有限。 即使印度引以為傲IT就業(yè)人數(shù)不到100萬。

一方面是缺乏教育資源，另一方面是頂尖人才的外流。根據(jù)《哈佛商業(yè)評論》的一項研究，世界500強企業(yè)中，30%是印度人。

2004年，辛格當選印度總理，建議印度發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)。然而，現(xiàn)代制造業(yè)是一個龐大的體系，土地、勞動力和基礎(chǔ)設(shè)施是必要的配套條件。2014年，莫迪上臺進行新一輪改革，開始利用金融杠桿推動印度制造業(yè)，即借錢建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。

近年來， GDP繼續(xù)減速，外資加速撤離印度。印度財政赤字占2020-2021年GDP的比例突破3%的國際警戒線，達到9.5%。根據(jù)印度央行的最新數(shù)據(jù)，印度的外債和各邦的公共債務(wù)總額已高達1.17萬億美元是外匯儲備2.5倍。

近年來，印度制造業(yè)產(chǎn)值占GDP自2014年以來，比例一直在下降15.58將%降至2020年12.96%，近30年來最低點。

國務(wù)院發(fā)展研究中心世界發(fā)展研究所研究員 丁一凡 印度的人口結(jié)構(gòu)、等級制度和種族制度存在問題；第二，印度的教育水平差得多；土地結(jié)構(gòu)給印度的工業(yè)化帶來了許多矛盾；此外，沒有足夠的公路、鐵路和通信，印度很難發(fā)展制造業(yè)。