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近年來(lái)，我國(guó)許多地區(qū)出現(xiàn)了批零倒掛現(xiàn)象，加油站柴油短缺，批發(fā)價(jià)格高于零售價(jià)格，加油站卡車和卡車司機(jī)仍無(wú)法加油。

廣東深圳：加油站柴油限量供應(yīng) 等油車排隊(duì)

在深圳南山區(qū)的一個(gè)加油站，等待加油的卡車從加油站排到主干道200米?？ㄜ囁緳C(jī)告訴記者，許多加油站對(duì)柴油供應(yīng)有限?？ㄜ嚰佑痛螖?shù)相應(yīng)增加，導(dǎo)致越來(lái)越多的汽車排隊(duì)加油。

貨車司機(jī) 一般排隊(duì)半小時(shí)加油，最多不超過(guò)一小時(shí)。

貨車司機(jī) 如果現(xiàn)在加油，外省會(huì)比較緊張，尤其是湖南、江西等。有的油站限100升，有的限300升。

不僅廣東柴油短缺，很多省際運(yùn)輸卡車司機(jī)反映，他們?cè)趶V東以外經(jīng)常遇到加油難的情況，導(dǎo)致不敢接長(zhǎng)途名單。

在采訪中，多個(gè)加油站工作人員表示，上游生產(chǎn)成本上升，柴油批發(fā)價(jià)不停上漲，但零售價(jià)要按照政府的指導(dǎo)價(jià)，批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)格導(dǎo)致“批零倒掛”，再加上其它成本也在上漲，它們賣得越多就虧得越多。

也有許多國(guó)有加油站表示，他們的供應(yīng)沒(méi)有減少，甚至比前幾年略有上升，但國(guó)慶節(jié)后，柴油銷售突然上升，這也讓他們出乎意料。

加油貴 加油運(yùn)輸行業(yè)壓力重

今年以來(lái)，中國(guó)成品油批發(fā)環(huán)節(jié)油價(jià)整體呈上漲趨勢(shì)。截至10月27日，柴油平均價(jià)格為6463元/噸，同比上漲15.48%。如果柴油價(jià)格繼續(xù)上漲，成品油零售價(jià)格上漲，可能會(huì)緩解批零倒掛現(xiàn)象，但運(yùn)輸業(yè)將面臨巨大壓力。

在深圳蛇口集裝箱碼頭，記者看到姜淑玲剛剛完成了進(jìn)口集裝箱提取文件。姜淑玲的物流公司主要負(fù)責(zé)碼頭的進(jìn)出口運(yùn)輸。有30多輛自營(yíng)卡車。柴油價(jià)格的上漲也給他們的公司帶來(lái)了很大的壓力。

油價(jià)在4元、5元范圍內(nèi)，油價(jià)約占35%至40%。到目前為止，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)50%。我估計(jì)利潤(rùn)率會(huì)下降一半，這對(duì)我們的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難以支撐。

姜淑玲為記者算了一筆賬。他們公司合作的加油站 油價(jià)已從年初開(kāi)始5.4元/升到現(xiàn)在7.79元/升也意味著每輛車每100公里增加100元。 他們只能自己承擔(dān)這部分上漲的成本。

以運(yùn)輸為生的卡車司機(jī)也很痛苦。許多司機(jī)與物流企業(yè)簽訂合同，收入按比例分配，油費(fèi)、路橋費(fèi)由司機(jī)承擔(dān)。

貨車司機(jī) 這次旅行后，有些人要多出幾百元，運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)都沒(méi)有上漲。如果我們的加油成本，包括客戶，都沒(méi)有上漲，是從我們司機(jī)那里扣除的。

貨車司機(jī) 想想年初多少錢，現(xiàn)在多少錢，一升油差一兩元。我們基本上都白干活了，很多人回家了，不能回家。

主要煉油廠持續(xù)增產(chǎn) 11月柴油短缺有望緩解

業(yè)內(nèi)人士表示，自9月以來(lái)，終端用油大幅增長(zhǎng)，工業(yè)生產(chǎn)發(fā)電需求疊加柴油，導(dǎo)致柴油供應(yīng)短期失衡。記者了解到，11月，主要煉油廠計(jì)劃繼續(xù)增加柴油產(chǎn)量，并將減少柴油出口。柴油資源短缺可能會(huì)在一定程度上得到緩解。