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長(zhǎng)榮海運(yùn)第三季度再次傳播好消息，單季度利潤(rùn)超過(guò)上半年總和再創(chuàng)新高。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)持續(xù)火爆的集運(yùn)市場(chǎng)，長(zhǎng)榮海運(yùn)增加了投資，加強(qiáng)了區(qū)域航線布局。

第三季度利潤(rùn)超過(guò)上半年，年業(yè)績(jī)將再創(chuàng)新高

11月5日，長(zhǎng)榮海運(yùn)公布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，單季度稅后盈余801.38新臺(tái)幣1億元(人民幣)184.161億元)，上半年一舉獲勝，創(chuàng)歷史新高，超出市場(chǎng)預(yù)期。前三季度累計(jì)稅后盈余高達(dá)新臺(tái)幣。1582.791億元(約合人民幣363.731億元)，也創(chuàng)下新高。

財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長(zhǎng)榮海運(yùn)合并收入為1434.82新臺(tái)幣1億元(約合329.73季增1億元)43.53%，年增160.68%；營(yíng)業(yè)毛利為990.08新臺(tái)幣1億元(約合227.52季增1億元)80.80%，年增635.47單季毛利率為69%，年增長(zhǎng)44.55個(gè)百分點(diǎn)；稅后盈余801.38億元新臺(tái)幣（約184季增1億元)90.54%，年增879.06%。

前三季度，長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)合并收入為3334.01新臺(tái)幣1億元(人民幣)766.17一億元，年增134.15%；營(yíng)業(yè)毛利為2003.65新臺(tái)幣1億元(人民幣)460.45一億元，年增735.66%，毛利率60.11%，年增43.26個(gè)百分點(diǎn)；稅后盈余1582.79新臺(tái)幣億元，年增1347.32%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，由于塞港、缺工、歐美庫(kù)存補(bǔ)充等因素，第三季度運(yùn)價(jià)仍保持較高水平，較去年同期大幅上漲。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)新船相繼投入運(yùn)營(yíng)，幫助業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。第三季度，長(zhǎng)榮海運(yùn)有兩艘船24000TEU、2艘12000TEU、2艘2600TEU和1艘1800TEU集裝箱船交付，其中2艘24000TEU船舶投資歐洲最賺錢的航線，使長(zhǎng)榮海運(yùn)在歐洲線上無(wú)敵。

展望未來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉指出，海運(yùn)市場(chǎng)取決于供需關(guān)系。從今年的情況來(lái)看，船隊(duì)供應(yīng)增長(zhǎng)的百分比與需求相似，但塞港的情況持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，往往導(dǎo)致空班，市場(chǎng)供應(yīng)大幅下降，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲。因此，世界上幾乎所有的主要航線都處于歷史高點(diǎn)，這在過(guò)去是不容易看到的，這對(duì)船舶公司未來(lái)的業(yè)務(wù)前景是相當(dāng)積極的。

雖然第四季度是集運(yùn)業(yè)的傳統(tǒng)淡季，但由于塞港和客戶需求強(qiáng)勁，今年的運(yùn)價(jià)仍然很高。長(zhǎng)榮海運(yùn)第四季度保持第三季度旺季水平。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)11月和12月美加線上漲GRI，第四季度有兩艘船24000TEU、2艘12000TEU、1艘2600TEU和6艘1800TEU新船加入后，分析師指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)的年收入和盈利表現(xiàn)有望創(chuàng)造新的友誼。

投資3.38加強(qiáng)區(qū)域布局，深化東亞船務(wù)代理

在業(yè)績(jī)達(dá)到新高的同時(shí)，為了響應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，長(zhǎng)榮海運(yùn)決定投資3.38億美元訂造5.55各區(qū)域的航線布局得到加強(qiáng)。

11月5日，長(zhǎng)榮海運(yùn)宣布，董事會(huì)將通過(guò)新集裝箱采購(gòu)案，向東方、富華、新華昌三家集裝箱廠訂購(gòu)新集裝箱，共同購(gòu)買新集裝箱5.55總金額為20英尺和40英尺的集裝箱3.381億美元，明年中前陸續(xù)交付。

此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還將調(diào)度子公司和轉(zhuǎn)投資公司船隊(duì)，加強(qiáng)各地區(qū)的航線布局。基于此策略，子公司青標(biāo)海運(yùn)計(jì)劃出售2艘船2800TEU向關(guān)聯(lián)公司提供集裝箱船Italia Marittima S.p.A.(意大利海運(yùn)公司)每艘船的價(jià)格為4500萬(wàn)美元，總金額為9000萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)約為1658萬(wàn)美元。

同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)子公司長(zhǎng)榮香港有限公司董事會(huì)決議于2019年9月10日在江南造船訂購(gòu)兩艘船23000TEU集裝箱船全部由長(zhǎng)榮海運(yùn)另一子公司轉(zhuǎn)移Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd。每艘系列船的成本1.4億至1.6交易總額為億美元2.8億至3.21億美元，集裝箱裝載量通過(guò)船廠設(shè)計(jì)優(yōu)化提高，預(yù)計(jì)出廠裝載量可達(dá)24000TEU。

除經(jīng)營(yíng)集運(yùn)行業(yè)外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還繼續(xù)拓展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，收回海外船務(wù)代理業(yè)務(wù)。11月5日，長(zhǎng)榮海運(yùn)宣布其子公司長(zhǎng)榮亞洲計(jì)劃從長(zhǎng)榮國(guó)際（巴拿馬）公司獲得長(zhǎng)榮日本公司100%的股權(quán)，深化東亞船務(wù)代理業(yè)務(wù)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)靈活性，降低成本，進(jìn)一步掌握市場(chǎng)脈搏。經(jīng)買賣雙方同意，交易價(jià)格為1456.7萬(wàn)美元。

Alphaliner根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)207艘船，總運(yùn)力約為145.55萬(wàn)TEU，排名全球第7位，市占率5.8%。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還擁有約78艘手持訂單65.58萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例45.1%。

自2022年起，長(zhǎng)榮海運(yùn)將陸續(xù)交付66艘新船，新增運(yùn)力近60萬(wàn)TEU。特別是2022年，長(zhǎng)榮海運(yùn)有6艘船24000TEU新建集裝箱船需要交付，貢獻(xiàn)11%的運(yùn)輸能力年上半年只有長(zhǎng)榮海運(yùn)新增船舶在歐洲線路上。在歐洲需求緩慢增長(zhǎng)的情況下，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)仍將得到支撐。