瘋狂造船！長(zhǎng)榮訂購了兩艘大型集裝箱船5.55在新船上建造了78艘集裝箱
近日，長(zhǎng)榮海運(yùn)宣布從江南造船廠訂購兩艘船24000TEU從三家集裝箱制造商那里訂購大型集裝箱船5.55萬個(gè)集裝箱。每艘新造船將耗資1.4億至1.6預(yù)計(jì)1億美元將在2024-2025年交付。
訂購的5.55新集裝箱共花費(fèi)1萬元3.385其中，億美元2.75東方國際集裝箱(香港)1萬人，1.5廣東富華機(jī)械集團(tuán)萬人，1.3來自新華昌集團(tuán)的1萬個(gè)集裝箱由20英尺和40英尺組成，將于2022年中期交付。
目前，長(zhǎng)榮在各大船舶公司中擁有最多的新造船訂單，新造船78艘。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮現(xiàn)有船隊(duì)(不包括新船訂單)的總運(yùn)力為145.5萬TEU，新船訂單總運(yùn)力為70.4萬TEU。
幾乎每一家干線運(yùn)營(yíng)商都在通過建造新船和購買二手船來擴(kuò)大運(yùn)力，以滿足主要港口不斷增長(zhǎng)的需求和緩解擁堵。
今年9月，長(zhǎng)榮從另一家中國造船廠黃埔文沖訂購了24艘集裝箱船，3月從三星重工訂購了20艘15000TEU6月，從滬東中國造船廠訂購了兩艘集裝箱船24000TEU從江南造船廠訂購的集裝箱船和4艘24000TEU明年將交付集裝箱船。
長(zhǎng)榮總裁Eric Hsieh表示：“我們從未見過如此高的運(yùn)費(fèi)，目前的形勢(shì)對(duì)船公司未來的業(yè)務(wù)前景非常有利?！?
他認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)的失控上漲主要是供需動(dòng)態(tài)的結(jié)果。2021年前8個(gè)月，受電子產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的推動(dòng)，亞美西海岸和東海岸的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)30%和25%。這使得長(zhǎng)榮的凈利潤(rùn)飆升，今年前三季度同比增長(zhǎng)1347%，達(dá)到56.9億美元。
美國西海岸港口周圍的擁堵也增加了運(yùn)費(fèi)。由于船舶等泊時(shí)間長(zhǎng)，船舶運(yùn)力下降了12%。
Eric Hsieh表示，盡管洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口將對(duì)長(zhǎng)時(shí)間滯留港口的集裝箱征收附加費(fèi)以緩解擁堵，但代表碼頭工人的國際碼頭和倉儲(chǔ)工會(huì)(International Longshore and Warehouse Union)明年將要求提高工資，這可能會(huì)影響集裝箱運(yùn)輸。
此外，為加強(qiáng)區(qū)域航線規(guī)劃，長(zhǎng)榮巴拿馬注冊(cè)子公司GreenCompus Marine將把兩艘2800TEU集裝箱船的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給另一家集團(tuán)子公司意大利注冊(cè)公司Italia Marittima。
公司還希望在東亞發(fā)展其船舶代理業(yè)務(wù)，其新加坡子公司長(zhǎng)榮航運(yùn)（亞洲）將從長(zhǎng)榮國際（巴拿馬）收購長(zhǎng)榮航運(yùn)代理（日本）公司。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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