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擁有52年歷史的新龍倉儲運(yùn)輸和新龍倉儲物流公司已決定退出集裝箱堆場業(yè)務(wù)。新龍倉儲運(yùn)輸決定與興富發(fā)建設(shè)合作后，新龍倉儲物流土地也在桃園出售，宣布將于明年2月28日結(jié)束營業(yè)。業(yè)內(nèi)指出，土地太有價值，集裝箱堆場越來越少，臺灣遲早會面臨集裝箱無處可堆的局面。

今年3月底，興富發(fā)建設(shè)宣布與新龍儲運(yùn)合作，打造總價值300多億元的《西止工建段更合作發(fā)展案》1.4萬平集裝箱堆場以科學(xué)園區(qū)模式規(guī)劃，建設(shè)了三棟頂級商業(yè)建筑和一家商業(yè)星級酒店四棟大型建筑。

新龍倉儲運(yùn)輸成立于1969年，20多年前在桃園楊梅區(qū)梅獅路增加了新龍倉儲物流。公司表示，桃園土地已售出，將作為工業(yè)區(qū)土地，買方不方便透露， 從今年11月20日起停止收集40尺進(jìn)口重柜和并柜貨物，年底停止收集空柜，明年1月20日停止收集出口重柜和20尺進(jìn)口重柜，營業(yè)于2月28日結(jié)束。

新龍儲運(yùn)總經(jīng)理游玉賢表示，由于辦理希止土地需要更多的時間，尚未完成營業(yè)。目前處理的櫥柜數(shù)量不多，主要用于進(jìn)口櫥柜和保稅貨物。早些時候，公司表示，為了充分發(fā)揮土地利益，公司希望通過資產(chǎn)激活充分發(fā)揮土地價值，決定與興富發(fā)建設(shè)合作。

海運(yùn)業(yè)指出，近年來出售的堆場越來越多。尚志、東亞、東海、陸海等堆場出售土地。一些業(yè)內(nèi)人士在臺灣以8000萬元和8億元購買土地。土地太有價值了。接下來，一些堆場將陸續(xù)購買，土地將用于其他用途。如果政府不能加快港口建設(shè)，改善港區(qū)對外道路和勞動問題，集裝箱倉儲容量不足，遲早會發(fā)生在臺灣。

國內(nèi)業(yè)內(nèi)人士指出，臺灣省碼頭、堆場、集裝箱拖車的每一個環(huán)節(jié)都有問題，疫情導(dǎo)致船期混亂?，F(xiàn)在碼頭要求船只在到達(dá)港口前三天進(jìn)入堆場。結(jié)果進(jìn)入堆場的時間擠在一起，司機(jī)。

基隆港不允許集裝箱拖車進(jìn)入市區(qū)。臺北港集裝箱碼頭只有一個出入口。臺中港也有嚴(yán)重的交通堵塞問題。相關(guān)行業(yè)經(jīng)營難度越來越大，退出或縮小經(jīng)營規(guī)模。臺灣港口日益邊緣化。馬士基船不再來臺灣省，而是用集裝箱船來臺灣省收貨。政府也偏向勞動力，讓碼頭無法真正24小時運(yùn)營，港口建設(shè)緩慢。