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許多公司爭(zhēng)搶平臺(tái)訂制LNG運(yùn)輸船。

該國(guó)石油公司正在尋找15個(gè)新的LNG船塢。

根據(jù)信德海事網(wǎng)最新消息，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司Petronas準(zhǔn)備建造15艘新LNG運(yùn)輸船，其新造船廠預(yù)計(jì)價(jià)值超過(guò)30億美元，該公司將主要用于加拿大LNG項(xiàng)目以及船隊(duì)更新。

參與LNG產(chǎn)業(yè)的人士說(shuō)，根據(jù)船廠的報(bào)價(jià)，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司正在尋找9家新的LNG運(yùn)輸船，4到6個(gè)備用船臺(tái)。

人們相信，這家公司已經(jīng)向船塢提出申請(qǐng)。有跡象顯示，船廠要求在12月份開始招標(biāo)。有關(guān)船東已經(jīng)知道，但是尚未就此業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)。

雖然目前LNG新造船船臺(tái)短缺，但經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司也許能找到他們所需要的船臺(tái)，畢竟，這家公司已于2021年向造船廠提出報(bào)價(jià)。

今年4月，該公司在不列顛哥倫比亞省為加拿大液化天然氣項(xiàng)目的1400萬(wàn)噸LNG項(xiàng)目建設(shè)了三個(gè)，并于7月再增加三個(gè)。船舶所有人是韓國(guó)現(xiàn)代LNG運(yùn)輸公司，雙方已簽訂定期租船合同?，F(xiàn)代重工被選為船塢，6艘LNG運(yùn)輸船都是174,000立方米的大船。

該國(guó)石油稱，該船將在2024年第二季度交付，“主要用于加拿大液化天然氣項(xiàng)目的貨物運(yùn)輸”。

在這一過(guò)程中，加拿大的液化天然氣項(xiàng)目總投資300億美元，將在本世紀(jì)中期左右開始生產(chǎn)。

據(jù)馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司稱，新建造的三艘船舶將把它的全球液化天然氣船隊(duì)增加到27艘。

以往，所有LNG新造船業(yè)務(wù)都是由其船運(yùn)子公司MISC負(fù)責(zé)，但Petronas將在2021年負(fù)責(zé)。

MISC有10個(gè)船塢，其中4個(gè)在25-27個(gè)，6個(gè)在2000年初建成。

這兩艘船的載重為130,000立方米至137,000立方米，遠(yuǎn)小于新建造的174,000立方米，其效率不及新造船。

對(duì)于EEXI和CII(2023年1月1日)，隨著EEXI和CII的實(shí)施，蒸汽船的LNG船主們?cè)絹?lái)越多地考慮對(duì)其進(jìn)行更新，以淘汰大量老船。

順帶說(shuō)一句，一些船主在目前火熱的市場(chǎng)上每天能賺到300,000美元。

BWLNG等公司爭(zhēng)奪LNG運(yùn)輸碼頭。

另?yè)?jù)信德海事網(wǎng)最新消息，BW集團(tuán)旗下的BWLNG最近還鎖定了大宇造船公司在韓國(guó)建造的4艘LNG船，總投資達(dá)8.3億美元。

該貨輪訂單有可能是2+2，預(yù)計(jì)于2025年交貨。

除了上述兩家公司外，近年來(lái)，許多船東紛紛涌入船塢(主要是韓國(guó)船廠)，以鎖定建造LNG船所需的船臺(tái)。

本月，希臘主要船東MaranGasMaritime也鎖定了4家公司，而CapitalGas則鎖定了現(xiàn)代三湖重工的三大船臺(tái)。據(jù)悉，CelsiusShipping還鎖定了韓國(guó)三星重工更多用于建造LNG船舶的船臺(tái)。

另外，希臘獨(dú)立船東GasLog還與DSME就鎖定船臺(tái)建造的4艘LNG船進(jìn)行磋商，據(jù)稱雙方已達(dá)成初步協(xié)議。

此外，米內(nèi)瓦·馬林和阿爾法加斯也急于尋找能夠自行建造LNG船的船臺(tái)。預(yù)期MinervaMarine將擁有2艘三星重工，AlphaGas則必須將目前的位置移至中國(guó)的船廠。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人介紹，目前已交付至2024年的船臺(tái)已售完，2025年前交付船舶的船塢數(shù)量也很少。就連以前的老朋友，如今站在市場(chǎng)上主動(dòng)出擊的船廠也都敢表現(xiàn)得很強(qiáng)硬。

根據(jù)這一市場(chǎng)，有傳聞?wù)f，造船廠對(duì)LNG船的報(bào)價(jià)現(xiàn)已上升到每艘2.15億美元，而且價(jià)格還在不斷攀升。到了2021年初，這一數(shù)字就只有大約1.85億美元。

隨著LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的火爆，以及市場(chǎng)對(duì)LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，卡塔爾方面將此前卡塔爾方面計(jì)劃在中韓建立超過(guò)100艘LNG船的船臺(tái)，進(jìn)一步加劇了當(dāng)前LNG船臺(tái)短缺的問(wèn)題。

今年4月，卡塔爾與滬東中華、韓國(guó)大宇造船海洋公司、現(xiàn)代重工、三星重工等船廠簽廠簽船臺(tái)鎖定協(xié)議，到2027年為卡塔爾建造價(jià)值192億美元的100多艘LNG運(yùn)輸船。

作為2020年四月簽署的協(xié)議的一部分，卡塔爾訂購(gòu)了4艘170000立方米LNG船，卡塔爾將訂購(gòu)4艘170000立方米LNG船，作為2020年4月簽署的協(xié)議的一部分。

本月7日，卡塔爾能源公司(之前為卡塔爾石油公司QatarPetroleum)發(fā)布的消息稱，韓國(guó)造船廠也已正式完成對(duì)上述LNG船舶的訂單。大宇造船和海洋公司將開始建造4艘船，三星重工將分別建造174000-cbm兩艘船。

LNG船訂單不斷增加。

本月Affinity(Shipping)的數(shù)據(jù)顯示，更早于今年10月，全球船東將訂購(gòu)14艘LNG運(yùn)輸船，較9月的總數(shù)增加5艘。

船運(yùn)經(jīng)紀(jì)人在其每月訂貨報(bào)告中稱：“由于市場(chǎng)增長(zhǎng)刺激了液化天然氣投資，LNG船運(yùn)的訂單活動(dòng)仍在加速。

到目前為止，今年已有73艘LNG船舶訂購(gòu)，而去年同期則接近31艘。

Affinity公司稱，“目前的LNG訂單包括157艘船舶，總計(jì)2380萬(wàn)立方米，占現(xiàn)有LNG船隊(duì)的22.6%。