一区二区三区久久,精品综合久久88少妇激情,国产精品鲁一鲁一区二区,国产在线看片福利院

2021年 LNG新船運輸船訂單量創(chuàng)紀錄的一年

2021年至少有70艘大型LNG運輸船已在船廠簽訂合同，這將是訂單創(chuàng)紀錄的一年。

根據(jù)TradeWinds與數(shù)據(jù)庫和公告核對后，本季度至少有19艘記錄LNG運輸船簽約。這不包括QatarEnergy由于這些船舶的造船合同尚未簽訂，之前的預(yù)訂訂單。

加上今年前9個月簽署的51艘大型船舶訂單，這意味著70艘船LNG新造船。

這不包括至少9艘小船和中型船。

在建造LNG至少有兩家主要造船廠建議在2021年底前簽署更多訂單，這可能會進一步增加總數(shù)。

2004年和2018年

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，此前LNG2004年和2018年04年和2018年，當(dāng)14萬立方米以上的船舶訂單數(shù)量分別為68艘和66艘。

業(yè)內(nèi)人士指出，卡塔爾于2004年組織了其大型活動Q今年的明顯記錄似乎出乎意料。

2021年初，分析師預(yù)測，基于相對完整的訂單和繁忙的交付計劃，今年將非常平靜，但實際上今年是如此激烈的一年。

2022年LNG新造船市場形勢樂觀

今年上半年訂購的30艘船中有三分之一是小型船舶或中型船舶，大部分是與主要租戶簽訂合同確認的。

但在過去的幾個月里，由于市場對抗LNG對需求的預(yù)測越來越樂觀，船舶短缺的跡象越來越明顯，獨立船東紛紛返回船廠。

市場觀察家認為，2022年造船廠不太可能平靜下來?？ㄋ柲茉垂?QatarEnergy)為多達151艘LNG新造船預(yù)訂了大量泊位，現(xiàn)與正在合作的四家船廠確定了約14個泊位。預(yù)計2022年，QatarEnergy將與選定的船東簽訂合同。

此外，船廠還收到了大量的詢價，以及獨立船東的持續(xù)需求。

然而，LNG新造船成本在一年內(nèi)從約定開始1.85億美元增加到2.2因此，一些人質(zhì)疑今年的價格上漲是否會促使一些船東重新評估他們的計劃。

LNG運輸船比油輪更適合碳捕獲

碳捕獲和密封（Carbon Capture andStorage，簡稱CCS）是指收集排放源產(chǎn)生的二氧化碳，并通過各種方法儲存以避免排放到大氣中的技術(shù)

瑞典Stena Bulk組織石油和天然氣氣候倡議(OCGI)合作測試船隊中船舶廢氣捕獲技術(shù)的潛力。研究表明，LNG運輸船比油輪更容易適應(yīng)船上的碳捕獲和密封(CCS)系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)來自一艘LNG運輸船，一艘蘇伊士油輪，一艘MR為了探索其適用性、成本和減排影響，成品油輪和油輪使用重燃油，天然氣運輸船使用液化天然氣。

研究結(jié)果表明，LNG運輸船提供了可行的實現(xiàn)CCS最直接的方式，油輪的技術(shù)挑戰(zhàn)更多。Stena Bulk補充說:“CCS大型油輪上的技術(shù)是可行的。

成本是一個大問題，但可以抵消

目前最大的問題是安裝和運行成本，因為儲罐、壓縮機等設(shè)備會帶來高昂的初始資本支出。而且，有效使用CCS該系統(tǒng)還需要一定的能源，因此運營成本也會增加。

但數(shù)據(jù)顯示，如果發(fā)動機被轉(zhuǎn)換為兼容性CCS，這些成本可以大大降低。

一般來說， ，Stena Bulk人們認為，隨著技術(shù)的進步和成本的降低，這種技術(shù)將是一個更有說服力的選擇，捕獲的二氧化碳可能會抵消業(yè)主和運營商的部分資本支出。

這項研究考察了甲板空間、燃料使用、廢氣中熱能和能量的可用性

Stena Bulk首席執(zhí)行官Erik Hanell表示，與OGCI就全球船隊的CCS可行性研究再次證明，要成功脫碳，必須推廣和采用經(jīng)過驗證和合理的商業(yè)解決方案。