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由于疫情引起的勞動力短缺， 南加州的洛杉磯和長灘港擁堵不堪。

中國的空集裝箱嚴重短缺，再加上強勁的需求導(dǎo)致運價持續(xù)居高不下。承運方急于將“回程空箱”的運回舉動導(dǎo)致更多托運人轉(zhuǎn)向求助美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)。此前，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）已致函世界航運理事會主席兼首席執(zhí)行官約翰·巴特勒（john butler）對有關(guān)海運公司拒絕運送美國出口貨物的報道表示關(guān)切。

目前，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）正在核實有關(guān)承運人違反《美國航運法》拒絕運輸出口貨物的指控。

FMC專員Carl Bentzel最近在接受Container News一次一對一的采訪中表示，F(xiàn)MC正在研究提供給該委員會的指控信息，這些信息表明，航運公司“ 在急于將（美國）進口貨物的箱子運回亞洲的過程中，沒有考慮到應(yīng)向美國出口商提供服務(wù)的義務(wù)”。

Carl Bentzel說，F(xiàn)MC正在獨立核實這些指控，以確保其準(zhǔn)確性，但“問題是合理的，我們現(xiàn)在正在研究這個問題。”

在托運人提出指控后，對承運人航運公司行為的調(diào)查也擴展到評估聯(lián)盟協(xié)議，以了解它們的運作情況，并檢查是否存在不合理的做法，“我們有權(quán)征收罰款” Carl Bentzel補充說。

在本次涉及廣泛的采訪中，涵蓋了FMC內(nèi)部預(yù)期發(fā)展、以及拜登政府上臺后關(guān)于開發(fā)美國內(nèi)陸水道以減少美國港口的排放和擁堵等問題。