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在哈薩克斯坦，抗議活動(dòng)以及隨后的因特網(wǎng)和通信服務(wù)中斷，對(duì)這一亞歐物流服務(wù)至關(guān)重要的陸路橋梁的貨運(yùn)和航空運(yùn)輸產(chǎn)生了影響。

一名國(guó)內(nèi)工程貨運(yùn)代理人說，盡管客運(yùn)和貨運(yùn)航班已經(jīng)恢復(fù)，但其商業(yè)首都阿拉木圖市的機(jī)場(chǎng)因1月3日開始的內(nèi)部騷亂而被迫關(guān)閉。

“一接到通知，我們必須立刻安排一架包機(jī)飛到阿特勞，給哈薩克斯坦最大的油田運(yùn)送應(yīng)急物資。但是，就在飛機(jī)起飛前三天，我們突然和世界失去了聯(lián)系(因特網(wǎng)通信中斷)。在阿拉木圖，還很難通過邊界流動(dòng)和卡車運(yùn)輸，這是這個(gè)城市四天的惡夢(mèng)。”

但是，至今為止，中歐鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)下了記錄。位于成都的新絲路多式聯(lián)運(yùn)(NSRI)表示：“Dostyk和Altynkol港口傳來消息，火車運(yùn)行平穩(wěn)，火車?yán)^續(xù)定期裝卸和運(yùn)送。

中歐班列沖突對(duì)哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)的影響。

但為了保證火車的安全，他們正在哈薩克斯坦境內(nèi)改變路線。可能會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)中斷而造成追蹤信息的延遲。

大多數(shù)從中國(guó)出發(fā)的火車準(zhǔn)時(shí)開出，但是從俄羅斯出發(fā)的火車略有延誤。貨代們注意到，歐洲主要運(yùn)輸樞紐馬拉和加里寧格勒仍是主要的擁擠熱點(diǎn)，每個(gè)樞紐都有長(zhǎng)達(dá)兩周的延誤，有些列車被困在白俄羅斯超過10天。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司公布的數(shù)據(jù)，2021年中歐列車開通1.5萬列，貨運(yùn)量146萬標(biāo)箱，比去年增長(zhǎng)22%和29%。然而，在這一年里，貨運(yùn)量的激增的確造成了一些瓶頸，尤其是在過境點(diǎn)，過境時(shí)間顯著延長(zhǎng)。