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干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)平靜，因?yàn)樯现軄喼迬缀醵荚趹c?；⒛甏汗?jié)。假期結(jié)束時(shí)，市場(chǎng)上的交易量逐漸增加。

在波交所cape 5TC 上周上漲 15.5上周五達(dá)到每天 10,302 美元。Cape船舶市場(chǎng)通常被視為日常波動(dòng)較大的市場(chǎng)，因此可以說(shuō)是橫向趨勢(shì)。

波動(dòng)證券交易所在其每周的干散貨市場(chǎng)報(bào)告中寫(xiě)道：春節(jié)使干散貨航運(yùn)市場(chǎng)更加低迷。假期過(guò)后，許多人可能會(huì)看著風(fēng)，推動(dòng)所有交易員開(kāi)始工作cape市場(chǎng)走出了目前的低迷狀態(tài)。

上周五，一位匿名租家租了 Nissin Kaiun 181,200 載重噸 Ehime Queen輪（2016 年建造），運(yùn)價(jià)位每噸 24 美元，將 170,000 噸鐵礦石從巴西東南部運(yùn)往中國(guó)青島，受載期為 3 月 20 日至 30 日。

上周四托克租了 Moundreas Shipping 171000 載重噸 Charm輪(建于2003年)，運(yùn)價(jià)為每天 19.75 美元的價(jià)格也將 1.7萬(wàn)噸鐵礦石從巴西東南部運(yùn)往中國(guó)青島，但負(fù)載期較早，從2 月 20日至 28日。

根據(jù)波交所的數(shù)據(jù)，較小船型的運(yùn)價(jià)變化不大，巴拿馬 5TC 上周下跌 2.4上周五是每天 16，156美元。超靈便 10TC 下跌 0.2上周五是每天 17,531 美元，靈便型 7TC上漲 2.1上周五是每天 17，819美元。

波交所說(shuō)，1 月是巴拿馬船被遺忘的一個(gè)月，5TC 運(yùn)價(jià)自1 月 6 日以來(lái)已下跌40%。雖然上周四和上周五市場(chǎng)情緒總體上有所改善，但大西洋市場(chǎng)需求相對(duì)較少，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。

隨著春節(jié)假期的結(jié)束和市場(chǎng)活動(dòng)的增加，超靈型船和超靈型船的市場(chǎng)情緒逐漸積極起來(lái)。

有市場(chǎng)參與者分析:本周末，部分地區(qū)出現(xiàn)了復(fù)蘇的第一縷曙光，市場(chǎng)可能會(huì)好轉(zhuǎn)。

上周二，船王Oldendorff 以每天1.4萬(wàn)美元的價(jià)格租用 OceanFleet Shipping 35,529 載重噸Global Harmony從埃德米爾穿過(guò)黑海到摩洛哥的輪(2010年建造)。

船舶經(jīng)紀(jì)人 Allied Shipbroking 在其最新的每周報(bào)告中指出，由于春節(jié)前囤積了大量商品，交易員和制造商的活動(dòng)增加，鐵礦石價(jià)格大幅上漲，達(dá)到了過(guò)去五個(gè)月的最高水平。然而，鑒于中國(guó)金融市場(chǎng)和大多數(shù)企業(yè)在春節(jié)期間關(guān)閉，積極勢(shì)頭可能很短。

Allied 的Research & Valuations部門(mén)主任 George Lazaridis與此同時(shí)，在接下來(lái)的三周里，由于北京冬奧會(huì)，政府需要控制空氣污染，鋼鐵生產(chǎn)仍將受到限制（至少在該地區(qū)） ）。所有這些都將使市場(chǎng)的季節(jié)性下跌比以前持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，這也可能對(duì)市場(chǎng)情緒造成重大打擊，恢復(fù)時(shí)間更長(zhǎng)。

但Lazaridis 還說(shuō):從積極的角度來(lái)看，鐵礦石市場(chǎng)未來(lái)似乎有足夠的投機(jī)機(jī)會(huì)。在鐵礦石價(jià)格經(jīng)歷 2021 3 至 2021 7 類(lèi)似反彈之前，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有幾家公司準(zhǔn)備好找船貨，但還是需要一些時(shí)間才能達(dá)到供需平衡。而且，由于中國(guó)對(duì)鐵礦石供應(yīng)多元化的追求，將有效促進(jìn)對(duì)噸英里的需求，干散貨船市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步提振。

他還說(shuō)：這幾天的反彈部分歸功于中國(guó)人民銀行放寬貨幣政策。中國(guó)中央政府希望解決經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的問(wèn)題。如果這一政策在 3月甚至 2022年第二季度和第三季度繼續(xù)保持，中國(guó)的進(jìn)口需求很可能會(huì)進(jìn)一步增加。夏季是建設(shè)項(xiàng)目的高峰期，因此交易員對(duì)鋼鐵需求急劇上升的預(yù)期相對(duì)可靠，這應(yīng)該能夠支持第三季度運(yùn)費(fèi)的季節(jié)性反彈。Cape船舶市場(chǎng)前景樂(lè)觀。