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據(jù)悉，MSC由馬士基組成2M聯(lián)盟將終止SM Line北亞還有星星-西北太平洋(PNW)航線上的艙位交換協(xié)議表明，大型船舶公司在蓬勃發(fā)展的跨太平洋航線上擁有足夠的貨物來裝滿其船舶。

MSC周一在公告中表示，2M聯(lián)盟與SM Line艙位交換協(xié)議將于5月8日終止。此外，終止2M聯(lián)盟與以星的協(xié)議(也是PNW航線)決定于1月底公布，4月生效。

這些事情的發(fā)展可能表明規(guī)模較大2M聯(lián)盟船舶公司和較小的非聯(lián)盟船舶公司有信心在今年春天擁有足夠的貨物來裝滿自己的船舶，這比參與艙位交換協(xié)議更有利可圖。

有分析師推測，2M聯(lián)盟合作伙伴可能不想像過去幾年那樣為較小的航班運營商提供航線網(wǎng)絡，特別是如果他們能夠用高利潤的貨物裝滿自己的船舶。

(NVO)表示，同樣，像SM Line這樣的非聯(lián)盟船舶公司也越來越多地尋求在共享艙位的航線上使用自己的船舶。

他們想用自己的船，正在尋找更多的船。NVO說道。

2M聯(lián)盟的PNW航線，即MSC的Rose服務國光陽港、寧波港、上海港、釜山港、溫哥華港、西雅圖港、波特蘭港、光陽港提供服務。

航運公司表示，當他們今年春天與托運人簽訂年度服務合同時，他們將優(yōu)先考慮證明自己能夠準確預測過去幾年的年度艙位需求，并能夠滿足最低貨量承諾(MQCs)的客戶。

一位船舶公司高管表示，船舶公司正試圖通過收回合作公司接管的艙位來履行其艙位承諾。