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世界最大的船務(wù)公司韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)與沙特阿拉伯協(xié)作修建的全球最大的單一造船廠將于來(lái)年竣工?，F(xiàn)代重工集團(tuán)的新全球化戰(zhàn)略也在逐步完善——根據(jù)與沙特阿拉伯等關(guān)鍵船東國(guó)家協(xié)作，基本建設(shè)大中型造船廠，從船只出口更新為技術(shù)性出口，與此同時(shí)控制成本，維持核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而抑止中國(guó)造船業(yè)。

沙特合資企業(yè)造船廠和現(xiàn)代重工集團(tuán)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造產(chǎn)。

據(jù)韓國(guó)造船業(yè)信息，3月1日，現(xiàn)代重工集團(tuán)公布，承擔(dān)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股企業(yè)韓國(guó)造船深海與沙特阿美合資企業(yè)基本建設(shè)的中東超級(jí)船廠InternationalMaritimeIndustries(IMI)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商SaudienginesManufactgCompany將于來(lái)年完工建成投產(chǎn)。

IMI是現(xiàn)代重工集團(tuán)、沙特阿美、沙特國(guó)家航運(yùn)公司(Bahri)、海灣較大海上鉆井平臺(tái)基本建設(shè)商Lamprell于2017年創(chuàng)立的合資企業(yè)造船廠。這也是韓國(guó)造船業(yè)在歷史上第一家阿依蓮轉(zhuǎn)讓技術(shù)發(fā)明專利年費(fèi)的方法修建的海外造船廠。

2019年，IMI與現(xiàn)代重工集團(tuán)達(dá)到船舶設(shè)計(jì)授權(quán)文件，現(xiàn)代重工集團(tuán)將VLCC的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)性專業(yè)知識(shí)出讓給IMI，使IMI可以在沙特阿拉伯單獨(dú)修建符合國(guó)家造船規(guī)范的VLCC。這也是現(xiàn)代重工初次根據(jù)給予產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)服務(wù)來(lái)出口技術(shù)性。因而，每一次IMI修建VLCC時(shí)，現(xiàn)代重工集團(tuán)都是會(huì)扣除對(duì)應(yīng)的發(fā)明專利年費(fèi)?，F(xiàn)階段，IMI已從沙特阿美和Bahri保證 了50好幾個(gè)VLCC的基本建設(shè)。

除此之外，發(fā)明專利年費(fèi)還可以拷貝到關(guān)鍵船用設(shè)備-船用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)。2017年，現(xiàn)代重工集團(tuán)與沙特阿美、沙特工業(yè)發(fā)展公司Dussur創(chuàng)立了頂級(jí)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造安裝公司Semco，三家公司將項(xiàng)目投資4億美金基本建設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠。

據(jù)現(xiàn)代重工集團(tuán)詳細(xì)介紹，這個(gè)合資企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠是其公布的第一份HiMSEN汽車發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)協(xié)議。通過(guò)10年的產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)代重工集團(tuán)于2000年開發(fā)設(shè)計(jì)了自有品牌HiMSEN柴油機(jī)，也是韓國(guó)第一款徹底自主研發(fā)的中等速度柴油機(jī)，適用于船只驅(qū)動(dòng)力或發(fā)電量。現(xiàn)階段，HiMSEN柴油機(jī)已出口到中南美洲、中東、亞洲等40好幾個(gè)國(guó)家和地域，占全世界中小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售市場(chǎng)的22%，排名第一。

先前，HiMSEN知名品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)僅在韓國(guó)生產(chǎn)制造。合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投入運(yùn)營(yíng)后，可在沙特阿拉伯生產(chǎn)制造。與此同時(shí)，MAN二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)項(xiàng)目將依據(jù)現(xiàn)代重工集團(tuán)與曼恩公司簽署的原有協(xié)議書的再授權(quán)協(xié)議開展。依據(jù)現(xiàn)代重工集團(tuán)的方案，在沙特阿拉伯創(chuàng)建合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠每一年可制造200幾臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而得到發(fā)明專利年費(fèi)、配套設(shè)施供貨和服務(wù)支持。

與此同時(shí)，現(xiàn)代重工集團(tuán)還將根據(jù)分公司現(xiàn)代重工為SEMC給予很多大中型船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。該集團(tuán)有關(guān)人員表明：韓國(guó)公司是第一次在國(guó)外生產(chǎn)制造HiMSEN船用發(fā)動(dòng)機(jī)或出口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件。這也是一種有別于以往國(guó)外擴(kuò)大的技術(shù)性出口國(guó)外擴(kuò)大的技術(shù)性出口對(duì)策。

韓國(guó)船企與船東國(guó)推進(jìn)協(xié)作，扣除發(fā)明專利年費(fèi)。

針對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)而言，技術(shù)性出口已變成抵制中國(guó)和日本造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的主要發(fā)展戰(zhàn)略和方式。其發(fā)展戰(zhàn)略目的是，與其說(shuō)擔(dān)憂沙特阿拉伯、俄羅斯等關(guān)鍵船東國(guó)家基本建設(shè)大中型造船公司，比不上變成中國(guó)和日本造船公司的競(jìng)爭(zhēng)者，發(fā)展為根據(jù)技術(shù)轉(zhuǎn)讓扣除專利權(quán)服務(wù)費(fèi)的平臺(tái)公司。

早在2016年，韓國(guó)就被評(píng)為沙特阿拉伯企業(yè)愿景2030方案的關(guān)鍵協(xié)作國(guó)家，現(xiàn)代重工集團(tuán)就逐漸推進(jìn)與沙特阿拉伯的協(xié)作。2017年，現(xiàn)代重工集團(tuán)與沙特阿拉伯企業(yè)合資船廠IMI創(chuàng)立，在其中現(xiàn)代重工集團(tuán)擁有IMI10%股權(quán)，沙特阿美擁有50.1%，Bahri持有19.9%，Lamprell擁有20%。

IMI坐落于沙特Rasal-Khair工業(yè)區(qū)，預(yù)估總投資將高于200億沙特里亞爾(約53億美金)。加工廠占地總面積1200萬(wàn)平方，完工后將變成全球最大的單造船廠。除開為260多種多樣國(guó)際海運(yùn)商品給予服務(wù)項(xiàng)目外，年生產(chǎn)能力為4個(gè)新的離岸賬戶海上鉆井平臺(tái)和43多架新造船給予服務(wù)項(xiàng)目，包含VLCC。

一樣，2017年，現(xiàn)代重工集團(tuán)還方案在沙特阿拉伯基本建設(shè)頂級(jí)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造和檢修公司SEMC，生產(chǎn)制造MAN二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)和HiMSEN四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。依據(jù)當(dāng)初的方案，合資企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商將于2019年建成投產(chǎn)，但因?yàn)槿澜缭齑N售市場(chǎng)的長(zhǎng)期性不景氣，該新項(xiàng)目被延遲。殊不知，伴隨著國(guó)際船舶銷售市場(chǎng)的平穩(wěn)恢復(fù)，該新項(xiàng)目加速了進(jìn)展。

現(xiàn)代重工集團(tuán)以技術(shù)性換訂單信息的策略也反映在與俄羅斯的協(xié)作中。2017年，現(xiàn)代重工集團(tuán)根據(jù)其分公司當(dāng)代三湖重工機(jī)械和俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）在符拉迪沃斯托克開設(shè)了紅星現(xiàn)代船舶工程項(xiàng)目和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中外合資企業(yè)，彼此簽定了服務(wù)支持協(xié)議書，將根據(jù)紅星現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)方案、營(yíng)銷推廣、人力培訓(xùn)協(xié)作，為紅星造船廠基本建設(shè)北極穿梭油船給予服務(wù)支持。俄羅斯第一艘11.4萬(wàn)載重噸LNG驅(qū)動(dòng)力阿芙拉油船Vladimirmonomakh上年取得成功交貨。

韓國(guó)領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)，做為全球最大的石油和天燃?xì)馍a(chǎn)廠家之一，雖然俄羅斯有著杰出的艦艇基本建設(shè)技術(shù)性，但它仍處在貨船行業(yè)的咿呀學(xué)語(yǔ)環(huán)節(jié)。因?yàn)槎砹_斯離韓國(guó)非常近，彼此協(xié)作的造船新項(xiàng)目80%以上的關(guān)鍵新項(xiàng)目在韓國(guó)執(zhí)行，俄羅斯承擔(dān)具體的基本建設(shè)。

圍魏救趙？韓國(guó)造船業(yè)將以發(fā)展戰(zhàn)略市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)超過(guò)技術(shù)性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代重工集團(tuán)往往要制訂技術(shù)性出口發(fā)展戰(zhàn)略，是為了更好地解決國(guó)外顧客對(duì)加工制造業(yè)文化整合日漸明顯的要求。local-content就是指購(gòu)買船只或機(jī)械設(shè)備的新船國(guó)家的附帶條件，在生產(chǎn)過(guò)程中要一定占比以上的中國(guó)產(chǎn)品與服務(wù)。

根據(jù)此，沙特阿拉伯和俄羅斯確立表明，她們將不會(huì)再將100%的船只基本建設(shè)交到業(yè)務(wù)外包，反而是立即逐漸基本建設(shè)或更新改造大中型造船廠。這種國(guó)家將以前在中國(guó)、東南亞產(chǎn)生的韓國(guó)和日本海外造船廠不成功實(shí)例視作消極教材內(nèi)容，堅(jiān)定不移了基本建設(shè)當(dāng)?shù)卦齑镜陌l(fā)展戰(zhàn)略。這種國(guó)家期待在訂單信息的根基上，從現(xiàn)代重工集團(tuán)等全世界造船公司得到轉(zhuǎn)讓技術(shù)，并將文化整合做為加強(qiáng)該國(guó)加工制造業(yè)整體實(shí)力的附帶條件。

新起國(guó)家造船業(yè)不成功的因素之一是欠缺船只配套設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因而，這種國(guó)家也在盡最大的勤奮填補(bǔ)不夠。2021年2月，沙特政府投資約1萬(wàn)億韓元（約8.34億美金），與韓國(guó)斗山重工建設(shè)公司簽署合同，在沙特阿拉伯斗山重工產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本建設(shè)鑄造鍛造廠。該加工廠的關(guān)鍵產(chǎn)品線預(yù)估將包含用以石油化工廠的泵和閘閥及其用以沙特造船廠機(jī)器設(shè)備的鑄造和煅造。

據(jù)報(bào)道，了得到新船訂單信息，中國(guó)造船公司還方案在國(guó)外基本建設(shè)配套設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于此事，韓國(guó)造船業(yè)有關(guān)人員表明：假如你要在未來(lái)得到訂單信息，你應(yīng)該為培養(yǎng)新船的國(guó)家當(dāng)?shù)丶庸ぶ圃鞓I(yè)作出貢獻(xiàn)。

根據(jù)技術(shù)轉(zhuǎn)讓扣除專利權(quán)服務(wù)費(fèi)的現(xiàn)代重工集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略便是在那樣的情況下頒布的。韓國(guó)造船業(yè)期待加強(qiáng)大中型LNG船、雙燃料驅(qū)動(dòng)力船等新一代環(huán)境保護(hù)船行業(yè)的工藝發(fā)展趨勢(shì)，與中國(guó)、日本等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家維持超差別；在韓國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力降低的非關(guān)鍵船只行業(yè)，根據(jù)新起國(guó)家的技術(shù)性出口保證 收益，管束國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)公司。

現(xiàn)代尾浦造船越南子公司Hyundaivinashipyard是控制競(jìng)爭(zhēng)者的戰(zhàn)略武器。1996年，現(xiàn)代尾浦造船與越南造船工業(yè)總公司Vinashin創(chuàng)立中外合資企業(yè)Hyundainashinashipyard，自修船業(yè)務(wù)流程發(fā)展，2011年逐漸轉(zhuǎn)型發(fā)展為整船建筑施工企業(yè)，關(guān)鍵修建增加值不高的中小型石油集裝箱船和散貨船。這種船形是韓國(guó)造船公司較大競(jìng)爭(zhēng)者中國(guó)造船廠的關(guān)鍵船形。

對(duì)于此事，現(xiàn)代重工集團(tuán)有關(guān)人員表明:盡管Hyundaivinashinshipyard并不是韓國(guó)造船業(yè)的關(guān)鍵船形，但可以控制成本，進(jìn)而具有抵制中國(guó)造船公司的功效，緩解中國(guó)造船廠角逐韓國(guó)造船業(yè)關(guān)鍵船形LNG船或大中型貨船產(chǎn)生的工作壓力。

韓國(guó)造船業(yè)有關(guān)人員表明：維持技術(shù)性優(yōu)點(diǎn)是發(fā)展戰(zhàn)略取得成功的前提條件。伴隨著訂單信息市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件的復(fù)雜，韓國(guó)造船公司的全球化戰(zhàn)略也在更新。