甲醇動(dòng)力油船在日本被研發(fā)出來
日本技術(shù)高的是很好,甲醇動(dòng)力油船都開發(fā)出來了
3月11日,商船三井、商船三井內(nèi)航、天山海運(yùn)、新居邦海運(yùn)、村上秀造船、阪神內(nèi)燃機(jī)工業(yè)公司簽署協(xié)議,開發(fā)甲醇動(dòng)力內(nèi)航油船。六個(gè)合作伙伴將協(xié)調(diào)他們?cè)诩夹g(shù)、專業(yè)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)。
作為一種環(huán)保燃料,甲醇燃料已廣泛應(yīng)用于海洋船舶,商船三井船隊(duì)運(yùn)營(yíng)4艘甲醇動(dòng)力船。然而,合作伙伴將開發(fā)日本第一艘甲醇動(dòng)力船。
與使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比,甲醇動(dòng)力船可以減少99%的硫氧化物、95%的顆粒物、80%的氮氧化物和15%的二氧化碳。甲醇也具有優(yōu)異的燃料性能,因?yàn)樗浅睾统合碌囊后w。
此外,甲醇可以以二氧化碳和氫為原料生產(chǎn),因此二氧化碳可以在未來捕獲和運(yùn)輸合成氫,合成氫的過程也可以利用海風(fēng)、波浪能等可再生資源產(chǎn)生的電力。如果甲醇可以用作燃料,它將建立一種環(huán)境循環(huán)商業(yè)模式,以減少二氧化碳的凈排放。
項(xiàng)目將由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和土地交通省提供補(bǔ)貼。具體來說,日本政府將通過引入船舶運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、貨物裝卸操作優(yōu)化等軟件措施,加強(qiáng)貨物裝卸操作,優(yōu)化基于節(jié)能船舶設(shè)計(jì)、高效推廣系統(tǒng)等硬件步驟的整體運(yùn)輸。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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