一区二区三区久久,精品综合久久88少妇激情,国产精品鲁一鲁一区二区,国产在线看片福利院

2-3月中國港口吞吐量同比大幅增加，外貿(mào)貨物吞吐量同比有所下降，由于疫情的原因很多工廠貨物沒法正常完工

3月16日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2022年2月全國港口吞吐量數(shù)據(jù)。1-21月，集裝箱吞吐量4360萬TEU，同比增長2.9%；完成貨物吞吐量23.58億噸，同比增長2.7%，其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量7.35億噸，同比下降3.9%。

1-210月份，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為： 上海港(第)、寧波舟山港(2)、深圳港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、天津港(6)、廈門港(7)、蘇州港(8)、連云港(9)、北部灣港(10)。

排行榜前十名中，寧波舟山港、深圳港、廣州港受疫情影響，吞吐量增速放緩或同比下降。年初，寧波北侖區(qū)突發(fā)疫情，寧波舟山港迅速開通集卡車雙向綠色通道，實(shí)施封區(qū)不封港等措施，但從數(shù)據(jù)中不難看出 1-2集裝箱吞吐量同比增長1.1貨物吞吐量同比增長%2.8%，增速明顯放緩，說明疫情對港區(qū)生產(chǎn)影響很大。

然而，華南港口面臨的形勢更加嚴(yán)峻。由于大規(guī)模確診病例的爆發(fā)，工廠停工，卡車無法到位，碼頭倉儲(chǔ)接近極限，船舶公司減少航班……供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著巨大的壓力。此外，在年底和年初，華南工廠提前停工放假。對于外貿(mào)出口港口，貨源的減少也直觀地反映在吞吐量數(shù)據(jù)中。因此， 吞吐量均呈下降趨勢。

1-2月， 連云港 集裝箱吞吐量增長明顯，完成集裝箱吞吐量87萬TEU，與北部灣港持平。2月21日至25日，連云港港陸續(xù)有9艘滾裝船。此外，連云港成功吊裝體積3415.5立方米，重達(dá)333噸的超大型雜貨，業(yè)務(wù)開花，為其吞吐量的上升做出了貢獻(xiàn)。值得注意的是，連云港港今年與上海集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開通了連申快遞，并引入上海集團(tuán)作為第二大股東，未來可能會(huì)達(dá)到更高的吞吐量水平。

與去年同期相比，連云港排名上升兩位，排名第九；日照港排名第一，排名第11；營口港排名第三，排名第12；大連港排名第14位；福州港排名第15位；南京港排名第16位；東莞港排名第17位；唐山港排名第18位；佛山港排名第19位；嘉興港取代武漢港，排名第20位。

2月，全國十大港口貨物吞吐量分別為： 寧波舟山港(1)、上海港(2)、唐山港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、日照港(6)、蘇州港(7)、天津港(8)、煙臺(tái)港(9)、臺(tái)州港(10)

在本期榜單中，日照港超過蘇州港排名第六，臺(tái)州港超過北部灣港排名第十。

作為近年來首次進(jìn)入榜單前十的新星 臺(tái)州港 貨物吞吐量6088萬噸，同比增長21.3%。港口圈（ID：gangkouquan）需要注意的是，泰州港貨物吞吐量大幅增加的原因是，泰州港作為一個(gè)專業(yè)的砂石碼頭，在長江水上非法駁斥后，發(fā)揮了承接優(yōu)勢，礦山建筑材料迅速增長；第二，泰興港區(qū)新增中鐵建設(shè)港航局集團(tuán)泰興港務(wù)有限公司成員的將軍推動(dòng)了泰興港區(qū)和整個(gè)泰州港金屬礦石的增長；第三，去年年底開通的泰州-威海直航線為泰州港打造內(nèi)貿(mào)直航+為獲得更多的貨物增量奠定了基礎(chǔ)。

1-2月， 青島港 貨物吞吐量10166萬噸，同比增長3.3%。春節(jié)期間，青島港成功爭奪11艘40萬噸級(jí)大船靠泊，打造最繁忙的淡季。不久之后，世界上最大的紙漿載重船只滿載6.8萬噸，也來到青島港，為其吞吐量做出了巨大貢獻(xiàn)。

近幾個(gè)月來， 天津 疫情爆發(fā)時(shí)，港口生產(chǎn)也受到影響。為了解決港口集疏運(yùn)供應(yīng)鏈擁堵的影響，天津港集團(tuán)推出了海側(cè)集疏運(yùn)服務(wù)渠道和鐵路集疏運(yùn)解決方案，但生產(chǎn)仍受到一定程度的影響，吞吐量下降。1-2天津港每月吞吐量8225萬噸，同比下降1.3%。

江蘇有6個(gè)港口。令人驚訝的是，雖然腹地相似，但這些港口的生產(chǎn)情況不同：臺(tái)州港貨物吞吐量同比增長21.3江陰港貨物吞吐量同比增長%20.01%連云港貨物吞吐量同比增長13.7均保持快速增長；蘇州港貨物吞吐量同比增長5.1%，稍有放緩；南通港貨物吞吐量同比增長1.1南京港貨物吞吐量同比下降%6.9%，略顯后勁不足。

今年以來，我國港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量增速放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。 一方面是因?yàn)?020年全國港口受疫情影響，吞吐量大幅下降，2021年在此基礎(chǔ)上大幅上升。現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)顯示了疫情下港口生產(chǎn)的常規(guī)水平；另一方面，疫情的另一輪爆發(fā)對港口生產(chǎn)產(chǎn)生了巨大影響 ，雖然以前有豐富的戰(zhàn)疫經(jīng)驗(yàn)，但面對供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，僅靠港口承擔(dān)最終壓力是不科學(xué)的。如何通過有效措施緩解集疏運(yùn)壓力，構(gòu)建更具彈性的供應(yīng)鏈，需要港、貨、船、政府等多方共同參與思考，共同期待春天。