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3月21日，負責造船業(yè)務的現代重工集團二級控股公司韓國造船海洋宣布，該公司與非洲船東簽署了5艘船1800TEU合同金額為2111億韓元(約合)1.75一億美元)

此次承接的5艘新船將由位于蔚山的現代尾浦造船建造，預計將于2024年上半年陸續(xù)交付船東。

到目前為止，韓國造船海洋自今年以來已經承擔了64艘新船，合同約66億美元，達到了年度訂單目標174.4億美元的37.8%。

根據國際船舶網絡，現代尾浦造船自今年以來承擔了16艘支線集裝箱船的訂單。1月7日，該公司與希臘船東合作Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)簽訂了3艘1800TEU分支集裝箱船的建設合同約為9600萬美元。1月18日，公司宣布與本國船東長金商船簽訂4艘船2500TEU級支線集裝箱船建設合同，合同金額約1.61億美元。3月11日，該公司與亞洲船東和大洋洲船東簽署了一艘船2.2萬立方米級LPG運輸船和4艘2800TEU集裝箱船建設合同總額約為2.36億美元。

韓國造船業(yè)人士表示，現代尾浦造船在中小型船舶建設領域表現強勁，2022年將繼續(xù)在支線集裝箱船領域承擔更多新船訂單。

作為現代重工集團的造船子公司，實力雄厚的現代尾浦造船不僅在中型成品油/化工船舶建設中排名世界第一，而且抓住海運業(yè)復蘇的機遇，大力承擔支線集裝箱船舶訂單。2021年，現代尾浦造船承擔新船訂單104艘，其中支線集裝箱船訂單39艘，排名第一，包括法國達飛海運集團(CMA-CGM)價值超過6億美元的10艘2000TEU冰級LNG

1800-2999TEU分支集裝箱船是現代尾浦造船的主要船型之一。隨著近年來航運業(yè)的繁榮，大型集裝箱船的訂單也在增加。據統(tǒng)計，到2023年2000-2999TEU因此，舊集裝箱船舶的比例將提高到66%3000TEU分支以下集裝箱船的新造船市場前景更加樂觀。