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隨著西方國家對(duì)俄羅斯的全面金融制裁的正式實(shí)施，韓國造船業(yè)面臨著俄羅斯訂單交付和付款的困境。如今，韓國的造船業(yè)也將遭受重創(chuàng)。如果對(duì)俄羅斯的制裁長期實(shí)施，釜山的造船企業(yè)每年將損失800多艘俄羅斯?jié)O船，經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)10億美元。

據(jù)韓國造船工業(yè)協(xié)會(huì)3月14日?qǐng)?bào)道，從前一天起，俄羅斯的主要金融機(jī)構(gòu)被排除在全球銀行金融電信協(xié)會(huì)之外（SWIFT）除支付系統(tǒng)外，釜山修船企業(yè)的資金結(jié)算只能通過小銀行進(jìn)行。

釜山船舶維修行業(yè)表示，雖然俄羅斯船舶維修資金無法結(jié)算，但如果對(duì)俄羅斯的金融制裁長期實(shí)施，船舶維修企業(yè)必須考慮是否繼續(xù)執(zhí)行合同。

釜山是韓國造船業(yè)的集聚地，擁有120多家造船企業(yè)，約占韓國造船業(yè)的70%。主要修理3000噸以下船舶，多為中小企業(yè)和私營企業(yè)，分別占37%和59.3%，在修理過的船舶中，遠(yuǎn)洋漁船占28.7%，沿岸漁船占16.7一般貨船占%21.3%。其中，俄羅斯船舶維修的比例占絕對(duì)份額。根據(jù)韓國船舶維修工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，釜山每年修理1000多艘船舶，其中800多艘是俄羅斯?jié)O船。

特別是新冠肺炎疫情爆發(fā)后，隨著中國對(duì)包括俄羅斯在內(nèi)的外國船舶的入采取限制措施，來釜山修理的俄羅斯船舶進(jìn)一步增多。

一般來說，修理俄羅斯?jié)O船需要10億元~201億韓元(約80萬~1601據(jù)120萬美元的平均成本，800艘漁船的維修總成本接近10億美元。因此，釜山?jīng)]有比俄羅斯更好的客戶了。這也是韓國船舶維修行業(yè)對(duì)俄烏沖突升級(jí)和國際社會(huì)制裁表現(xiàn)出極大擔(dān)憂的原因。

韓國造船工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長金歸東說：與造船企業(yè)不同，韓國造船企業(yè)沒有得到政府的支持，而是自生自滅，但仍為創(chuàng)造工作和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。如果情況繼續(xù)惡化，韓國造船業(yè)將遭受不可彌補(bǔ)的損失，因此政府需要制定對(duì)策。

值得一提的是，釜山雖然在造船行業(yè)擁有優(yōu)秀的技術(shù)能力和有利的發(fā)展條件，但近年來在與中國、新加坡等海外造船行業(yè)競爭對(duì)手的競爭中停滯不前。去年4月，釜山市智能造船行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施支持事業(yè)入選韓國工業(yè)通商資源部主管的2021年智能特色基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)~20242000年，韓國各級(jí)政府將這一事業(yè)77.61億韓元（約690萬美元）。預(yù)計(jì)事業(yè)完成后，釜山修船業(yè)銷售額將增加420億韓元（約3740萬美元），創(chuàng)造直接間接就業(yè)崗位124人以上。然而，俄羅斯和烏克蘭沖突的升級(jí)以及由此產(chǎn)生的俄羅斯遭受了全面的金融制裁，給該計(jì)劃和釜山修船業(yè)的未來發(fā)展前景蒙上了陰影。