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多地疫情持續(xù)升級(jí)，沖擊著集卡運(yùn)輸業(yè)脆弱的神經(jīng)，這一供應(yīng)鏈關(guān)鍵一環(huán)的穩(wěn)定發(fā)展，不應(yīng)被忽視。

3月21日，由于防疫要求升級(jí)，按下暫停鍵的深圳重啟。此前暫停工作秩序和生產(chǎn)經(jīng)營的企事業(yè)單位和生產(chǎn)經(jīng)營單位陸續(xù)恢復(fù)正常，人們微笑著重新開始工作。

但深圳的集卡司機(jī)笑不出來，因?yàn)樗麄兊墓ぷ髦芬廊怀錆M疑惑和艱辛，這也是疫情持續(xù)影響下集卡運(yùn)輸業(yè)無奈現(xiàn)狀的縮影。正如一位業(yè)內(nèi)人士所說:我現(xiàn)在不是在賺錢，而是在生存。！”

深圳重啟 集卡行業(yè)仍被困

由于近期疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，深圳宣布，除保障市民生活和城市基本運(yùn)行的水、電、燃油、燃?xì)?、通信、環(huán)衛(wèi)、糧油肉菜供應(yīng)等公共服務(wù)企業(yè)外，所有企業(yè)均在家工作，暫停生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。深圳各大港口作為保障城市運(yùn)營和港口物資貨運(yùn)需求的保障型企業(yè)，仍保持正常運(yùn)營，但港口外并不平靜。

由于倉儲(chǔ)物流企業(yè)不屬于政府規(guī)定的擔(dān)保企業(yè)，倉庫暫停貨物進(jìn)出，港外堆場(chǎng)大部分關(guān)閉。集卡運(yùn)輸行業(yè)被稱為供應(yīng)鏈毛細(xì)血管，由于駕駛員跨區(qū)域運(yùn)營和特殊工作時(shí)間的特點(diǎn)，出現(xiàn)了許多問題。

據(jù)深圳集卡業(yè)人士介紹，目前的問題主要集中在三個(gè)方面。

首先，由于集卡運(yùn)輸企業(yè)未納入保障型企業(yè)，深圳周邊地區(qū)對(duì)深圳車輛防控的要求不同，很多集卡企業(yè)擔(dān)心能否正常進(jìn)出周邊地區(qū)。本來周邊地區(qū)一天可以來回一次，短途甚至兩次。但現(xiàn)在只能2-3上述人士表示，每天一次旅行對(duì)作業(yè)效率影響很大。

第二，鑒于集卡司機(jī)工作的特殊性，核酸檢測(cè)時(shí)間不方便。目前，深圳提供24小時(shí)核酸檢測(cè)的場(chǎng)所非常有限。因此，集卡司機(jī)很難及時(shí)制造核酸，這已成為一個(gè)大問題。

第三，由于卡片收集司機(jī)經(jīng)常需要跨區(qū)域運(yùn)行，在通過高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后，司機(jī)的健康代碼將從綠色代碼轉(zhuǎn)變?yōu)辄S色代碼。根據(jù)防疫要求，這種情況發(fā)生后，必須在3天內(nèi)進(jìn)行兩次核酸檢測(cè)，兩次核酸檢測(cè)間隔必須超過24小時(shí)，兩次結(jié)果為陰性，健康代碼可以轉(zhuǎn)換為綠色代碼。

我不能每天吃飯，但我必須做核酸檢測(cè)，否則我就跑不動(dòng)了。沒有核酸檢測(cè)報(bào)告，我就不能去任何地方。司機(jī)必須每天完成一次核酸檢測(cè)，這也會(huì)影響司機(jī)的合理休息。深圳卡司機(jī)無助地說。深圳重啟后，司機(jī)變成黃碼的問題有所減少，但核酸檢測(cè)困難、運(yùn)輸限制等問題尚未得到有效緩解。

為確保行業(yè)穩(wěn)定有序發(fā)展，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，深圳集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)最近向深圳市相關(guān)管理部門提交了《關(guān)于港口物資等道路貨物運(yùn)輸?shù)姆从澈凸ぷ鹘ㄗh》。

具體包括：建議在深圳東西部港口設(shè)立卡車司機(jī)24小時(shí)核酸檢測(cè)服務(wù)，滿足卡車司機(jī)核酸檢測(cè)需求；建議運(yùn)輸企業(yè)申報(bào)貨物運(yùn)輸白名單，運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告港口貨車清單，主管部門快速審核登記，與周邊城市同步記錄車輛信息，確保深圳港口運(yùn)輸車輛跨市運(yùn)輸順利。

在上海設(shè)立專門的司機(jī)仍難以檢測(cè)

不僅深圳受到疫情影響，上海最近的疫情形勢(shì)也不容樂觀。3月21日，深圳解封當(dāng)天，上海很多社區(qū)仍處于封閉控制之中，很多企業(yè)倡導(dǎo)員工在家工作。

受防疫政策影響，包括馬士基、地中海航運(yùn)、陽明等航運(yùn)公司，也臨時(shí)調(diào)整了上海業(yè)務(wù)，包括暫停柜臺(tái)服務(wù)。

作為世界上最大的集裝箱港口，上海港仍在正常運(yùn)行。同時(shí)，為了確保疏浚港口的運(yùn)輸，上海港集團(tuán)還于3月19日專門發(fā)布了《集卡司機(jī)通知書》。其中提到，為了確保上海港口的正常運(yùn)行，長(zhǎng)三角地區(qū)的道路運(yùn)輸控制要求已逐步統(tǒng)一。在長(zhǎng)三角大部分地區(qū)，集卡司機(jī)持有有效的核酸檢測(cè)負(fù)報(bào)告（以采樣時(shí)間為準(zhǔn)）。長(zhǎng)三角地區(qū)的所有高速匝道都被認(rèn)可并允許通過。同時(shí)，為了確保集卡司機(jī)的核酸檢測(cè)需求，在外高橋和臨港地區(qū)設(shè)立了三個(gè)核酸檢測(cè)點(diǎn)。

這是為集卡司機(jī)提供方便、保證運(yùn)輸順暢的服務(wù)，但在實(shí)際實(shí)施過程中也遇到了問題。

一些上?？ㄋ緳C(jī)報(bào)告說，香港附近的臨時(shí)核酸檢測(cè)點(diǎn)從檢測(cè)到結(jié)果超過30小時(shí)，有時(shí)甚至超過40小時(shí)。根據(jù)采樣時(shí)間，結(jié)果一出來就過期了。司機(jī)們無助地笑了。即使在這種情況下，現(xiàn)有的三個(gè)臨時(shí)核酸檢測(cè)點(diǎn)也不能保證開放時(shí)間。

一位當(dāng)?shù)丶ㄟ\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《中國航空周刊》，這是因?yàn)橐恍┎块T對(duì)臨時(shí)檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置有不同意見，認(rèn)為車輛和人員聚集會(huì)帶來管理壓力。如果檢測(cè)點(diǎn)關(guān)閉，集卡司機(jī)只能停止工作，在上海醫(yī)院做核酸，或者在其他地方送貨時(shí)在當(dāng)?shù)刈?。但由于上海疫情?yán)重，周邊地區(qū)對(duì)上海司機(jī)的限制較多，有些地方不允許司機(jī)下車，更不用說核酸了。

和深圳一樣，上海集卡司機(jī)除了核酸檢測(cè)難外，還面臨著交通限制和國道、高速公路封控等問題。

據(jù)上述企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，目前上海周邊國道封閉控制，集卡只能高速行駛。但高速地區(qū)一般只有一兩個(gè)出口，48小時(shí)內(nèi)檢查核酸檢測(cè)負(fù)報(bào)告，同時(shí)要求健康碼、行程碼為雙綠碼，車隊(duì)需要向當(dāng)?shù)毓S報(bào)告司機(jī)個(gè)人信息和車輛信息，工廠通過相關(guān)部門備案并申請(qǐng)通行證，司機(jī)可以高速到達(dá)工廠。

核酸檢測(cè)困難、繞行高速等實(shí)際問題直接影響了集卡運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，加上近期油價(jià)飆升，集卡運(yùn)輸成本飆升。在降低效率和成本上升的多重壓力下，集卡運(yùn)輸企業(yè)普遍經(jīng)營困難，生存狀況令人擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)人士計(jì)算了一個(gè)賬戶。以上海為例，與2021年同期相比，集卡運(yùn)輸成本每100公里上漲約300元。在上漲的成本中，集卡車隊(duì)和個(gè)體司機(jī)消化了大約一半?，F(xiàn)在人們不是在賺錢，而是在生存。

寧波經(jīng)驗(yàn) 值得學(xué)習(xí)和推廣

在華南、華東集裝箱港面臨集卡運(yùn)輸困難時(shí)，寧波舟山港是世界上最大的貨物吞吐量港，積累了大量港口防疫經(jīng)驗(yàn)，幫助企業(yè)復(fù)工保產(chǎn)。

事實(shí)上，就在今年1月，寧波剛剛經(jīng)歷了一輪突發(fā)疫情。1月1日，寧波市北侖區(qū)在寧波舟山港核心港區(qū)啟動(dòng)I實(shí)施臨時(shí)封閉管理，該地區(qū)2萬輛集卡面臨運(yùn)輸困難。

為確保港口運(yùn)輸和生產(chǎn)的穩(wěn)定，寧波于1月2日發(fā)布了《寧波舟山港生產(chǎn)保障工作計(jì)劃》，建立了港區(qū)外集卡進(jìn)出港口的集卡通道。同時(shí)，在集卡司機(jī)管理方面，實(shí)行白名單（綠碼）申報(bào)。在港外堆場(chǎng)運(yùn)輸方面，寧波在23個(gè)港外堆場(chǎng)中確定堆場(chǎng)名單，確定固定行駛路線，實(shí)施專用通道管理。

這些措施也得到了浙江省政府的全力支持，特別是在“白名單”制度方面，對(duì)3天內(nèi)2次核酸檢測(cè)結(jié)果陰性、14天內(nèi)未到過中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)且“健康碼”為綠碼的集卡司機(jī)，按有關(guān)程序篩查報(bào)批后，納入健康碼“白名單”管理。浙江省政府要求，“白名單”與綠碼具有同等效力，浙江省各地對(duì)往來寧波北侖區(qū)域的“白名單”集卡司機(jī)，不得實(shí)施勸返或禁入等限制措施。

數(shù)據(jù)顯示，1月1日16:00至1月5日8:00，寧波舟山港0135張集卡專用通行證。

這一系列快速準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)措施，使得寧波舟山港集疏運(yùn)系統(tǒng)在突發(fā)疫情下保持順暢，確保防疫和生產(chǎn)正確，受到業(yè)界的廣泛好評(píng)。兩個(gè)多月后的今天，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)仍然值得其他港口借鑒和推廣類似問題。

好消息是，據(jù)有關(guān)人士介紹，深圳市交通管理部門近日開始學(xué)習(xí)寧波的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃推廣深圳部分地區(qū)交通行業(yè)從業(yè)人員核酸檢測(cè)白名單制度，方便集卡司機(jī)開展業(yè)務(wù)。這無疑是一個(gè)積極的信號(hào)。

此外，在疫情的持續(xù)影響下，交通運(yùn)輸部門和衛(wèi)生部門都面臨著巨大的防控壓力。正是在這種情況下，各方要積極溝通協(xié)商，多與行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)組織溝通，借鑒現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，為保證集卡運(yùn)輸供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是容易被忽視的環(huán)節(jié)，共同制定切實(shí)可行的溫度政策，不要簡(jiǎn)單一刀切。

我希望政府能關(guān)注我們的特殊群體！這是集卡司機(jī)經(jīng)常談?wù)摰囊痪湓?，但卻充滿了期待。我希望他們最終能微笑，在通暢的大道上開車！