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最近幾周， 新加坡加油后，十幾艘船報告了電力問題和停電故障 擔(dān)心這個問題會影響越來越多的船舶。燃料測試和檢驗機構(gòu)Veritas Petroleum Services (VPS) 昨天發(fā)出警告稱，問題來自新加坡兩家供應(yīng)商在世界上最大的燃料市場交付的 燃油中發(fā)現(xiàn)的污染物氯代烴。

這是VPS最近幾天關(guān)于新加坡市場潛在燃油問題的第二次警告，但他們不認(rèn)為這反映了新加坡燃油供應(yīng)的整體質(zhì)量。但英國勞埃德船級社LR燃油檢測服務(wù)機構(gòu)FOBAS也發(fā)出了警告，稱發(fā)現(xiàn)了被氯化物污染的燃油隨機樣本。他們建議觀察取樣方法并與燃油供應(yīng)商溝通，同時警告稱，標(biāo)準(zhǔn)的ISO污染物檢測不到。

VPS表示， 有14艘船遇到問題，其中一些不得不拖到港口。 今年2月和3月，新加坡兩家供應(yīng)商處發(fā)現(xiàn)34艘船接受高硫燃油(HSFO)并受到污染的影響。它說：越來越多的船只受到污染船用燃料的影響。

VPS表示每次交付的燃油供應(yīng)實際上是一致的ISO 8217標(biāo)準(zhǔn)要求。然而，燃油樣本的更詳細(xì)的篩選顯示高達(dá)2000ppm氯代烴污染

VPS稱， 船舶輔助發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障，導(dǎo)致動力和推進(jìn)力喪失，導(dǎo)致停電 。燃油系統(tǒng)故障是由燃油泵和柱塞卡住和燃油桶腐蝕引起的，都是由燃油污染引起的。

VPS補充說， 燃油污染可能對船舶運營商產(chǎn)生重大影響，包括昂貴的損壞和維護(hù)費用、航程延誤和耗時索賠。

一位亞洲船東說，這個問題將影響在新加坡的使用HSFO裝有洗滌器的船油船。洗滌器是用來減少硫排放的設(shè)備。他說低硫燃料油船不受影響。

使用污染物HSFO船用燃油可能不得不停留在附近的港口，這基本上會延誤航行幾天。 新加坡船舶經(jīng)紀(jì)人 說。

早些時候，另一家燃油測試機構(gòu)Maritec還警告說，新加坡的燃油供應(yīng)可能有問題。雖然船舶停電沒有造成，但他們警告說，新加坡交付的低硫油(VLSFO)樣品顯示閃點低至53℃，海上生命安全公約(SOLAS)》規(guī)定不得低于閃點60℃的燃油”。 他們警告說，可能接受污染燃料的船舶應(yīng)采取額外的安全預(yù)防措施，防止火災(zāi)并反復(fù)取樣，特別是如果燃料混合在燃料艙內(nèi)。

這些事件可能會影響新加坡的船舶燃料需求。新加坡是世界上最大的船舶燃料供應(yīng)商，位于一條有數(shù)百年歷史的貿(mào)易路線的十字路口，連接著亞洲到歐洲、中東和墨西哥灣。

船舶在海上失去動力極其危險，會增加碰撞或擱淺的風(fēng)險。 2018年，許多船舶在接受休斯頓最初供應(yīng)的污染燃料后遇到了嚴(yán)重的技術(shù)問題和機械損壞。