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近兩年集裝箱市場(chǎng)火爆，雖然是世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東，Seaspan 本可以坐下來陶醉于超高收入、足夠的客戶和長(zhǎng)期租約。然而，由于航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，該公司仍計(jì)劃擴(kuò)大對(duì)集裝箱船的投資。

總部位于溫哥華，在香港注冊(cè)，屬于 Atlas Corporation 公司在過去的一年半里一直以創(chuàng)紀(jì)錄的速度提高業(yè)績(jī)。 2021 年最新財(cái)務(wù)報(bào)表證實(shí)，公司資金流非常穩(wěn)定，2021年利潤(rùn)達(dá)到 4 億美元，是前一年的兩倍。租賃業(yè)務(wù)增加了 70艘新造船，約 90萬標(biāo)準(zhǔn)箱，新簽訂的合同總現(xiàn)金流高達(dá) 129 美元。

與大型班輪公司一樣，Seaspan 正在建立一個(gè)非常強(qiáng)大的資本庫。毫無疑問，投資新項(xiàng)目是對(duì)的Seaspan很容易。如果一家銀行需要它來擔(dān)保貸款，Seaspan很容易找到最近和大型班輪公司簽訂的租約，畢竟租期可以達(dá)到18 年。

也就是說，直到 2040 年，即使有一天熱集裝箱市場(chǎng)降溫，Seaspan 仍將擁有極其強(qiáng)大的資本地位。

如何盈利？

Seaspan 及其股東希望通過持續(xù)投資獲得像航運(yùn)公司這樣的持續(xù)回報(bào)。許多大型航班公司利用利潤(rùn)投資物流資產(chǎn)。例如，馬士基購買了 LF，MSC收購了 Bolloré 非洲業(yè)務(wù)，CMA CGM 收購了Ceva。

但考慮到這些利潤(rùn)客戶無法支付高運(yùn)費(fèi)，忍受長(zhǎng)期貨運(yùn)延誤，在這種情況下，航運(yùn)公司以其特殊的稅收優(yōu)惠政策，利用其高利潤(rùn)收購另一個(gè)行業(yè)在一定程度上加劇了供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的負(fù)面情緒，Seaspan我們需要研究如何在集運(yùn)行業(yè)中發(fā)揮船東和運(yùn)營(yíng)商的長(zhǎng)期作用，啟動(dòng)和收購哪些新業(yè)務(wù)以最好地為客戶服務(wù)。

這個(gè)問題在公司討論了一段時(shí)間，但根據(jù)首席運(yùn)營(yíng)官 Torsten Pedersen 目前還沒有最終結(jié)論。但總的來說，公司的目的是進(jìn)一步加強(qiáng)其在全球價(jià)值鏈中的地位，包括2025年 之后。

確保脫碳可能是一種選擇，但也可能是其他活動(dòng)混亂的集裝箱市場(chǎng)有很多機(jī)會(huì)。

目前，該行業(yè)正在發(fā)生重大變化，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與幾年前大不相同。一些環(huán)節(jié)可能會(huì)被擠壓在新的結(jié)構(gòu)中，該行業(yè)將會(huì)有許多戰(zhàn)略措施和反擊。巨大的市場(chǎng)變化可以提供很多創(chuàng)造性的機(jī)會(huì)，我們認(rèn)為這是一個(gè)令人興奮的挑戰(zhàn)。

Pedersen 說，在集裝箱市場(chǎng)的繁榮勢(shì)頭中，Seaspan 財(cái)務(wù)狀況強(qiáng)是好事。Seaspan既定目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。該公司已與運(yùn)營(yíng)商達(dá)成協(xié)議，未來兩三年將建造約70艘新船。

在對(duì)航運(yùn)業(yè)的最后評(píng)論中說：我們有強(qiáng)大的合作伙伴和長(zhǎng)期的合同，我們的合作造船廠有著悠久的造船歷史。這是一個(gè)在未來幾年將有大量資金和模式變化的行業(yè)。