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繼前一篇文章:突發(fā):突發(fā):！JWC將俄羅斯所有水域劃為“戰(zhàn)區(qū)”！后。

承保人向前往黑海港的商船收取的額外戰(zhàn)爭風險保險費的費率高達船體價值的10%。一些承保人甚至直接以他們知道會被拒絕的價格報價。相比之下，在戰(zhàn)爭開始之前，成本幾乎為零。

這意味著船舶的保險費已經超過了租用船舶本身的費用。一艘價值5000萬美元、船齡5年的油輪拖運100萬桶俄羅斯貨物，僅保險費就需要500萬美元——比租50萬美元左右。

保險公司最關心的是船舶的損壞，無論是通過導彈攻擊還是可能的水雷。戰(zhàn)爭爆發(fā)時，至少有五艘船被炸毀。一個月后，在土耳其博斯普魯斯海峽周圍發(fā)現了水雷，這是任何進出黑海的船只的重要海上通道。

其中一人表示，仍在報價的保險公司已經大幅減少，這意味著剩余的保險公司要求提高價格。

這些費用通常由租船公司而不是船東承擔。黑海通常是作物、石油、燃料和原材料的出口樞紐，但它受到俄烏戰(zhàn)爭的干擾。其中一家保險公司表示，目前的價格基本上是客戶無法接受的。

對于任何想在該地區(qū)港口運輸任何東西的公司來說，保險費的激增只是另一項開支。租船的成本也很高。

根據網上匯編的行業(yè)數據，從俄羅斯黑海的新羅西斯克港租用油輪向意大利運送100萬桶貨物的費用約為350萬美元，而今年早些時候的費用不到70萬美元。

除了船舶損壞的威脅外，還有其他風險。俄羅斯和烏克蘭海軍都可以拘留與國家安全有關的船舶。這些人說，如果船只因政治原因被拘留至少6個月——其中一人說是一年——它將導致船舶被宣布為完全損壞，使其所有者能夠通過保險恢復船體的所有價值。

理論上，船主可以在沒有保險的情況下進入現場。然而，由于保險的運行模式，它將產生連鎖反應，最終使其承擔污染、清除殘骸、貨物、任何船員的生命安全和遣返風險。

隨著戰(zhàn)爭的繼續(xù)，勞動合作社市場協會聯合戰(zhàn)爭委員會將俄羅斯水域列入其最危險地區(qū)名單。這可能意味著保險公司將在未來幾周向更多的俄羅斯港口收取額外的保費。

繼前一篇文章：歐盟建議禁止進口俄羅斯煤炭！禁止俄羅斯船只進入歐盟港口！后。

最近，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基呼吁 全球禁止俄羅斯船只， 以應對戰(zhàn)爭對其城市的破壞。

澤連斯基說，任何俄羅斯船只都無權進入民主世界的港口，只要這場毫無意義和殘酷的戰(zhàn)爭繼續(xù)下去。因為俄羅斯通過海運貿易賺取更多的錢來購買導彈和炸彈，它不僅摧毀了馬里烏波爾，還摧毀了奧德薩和其他烏克蘭城市，尤其是油輪貿易。