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不久前，信德海事網(wǎng)在《預(yù)警》一文中發(fā)出警告稱(chēng)，根據(jù)燃料測(cè)試公司的說(shuō)法，34艘船被污染燃油，14艘船失電VPS（Veritas Petroleum Services）數(shù)據(jù)顯示，最近，越來(lái)越多的船舶在新加坡安裝了受污染的船用燃料，并遭遇了整艘船的失電（Black out）事故。

根據(jù)最新情況，燃油加注后出現(xiàn)問(wèn)題的船舶數(shù)量已增加到60艘。

根據(jù)信德海事網(wǎng)此前的報(bào)道，燃油檢測(cè)機(jī)構(gòu)VPS3月31日，該公司在一份通知中表示，僅在今年2月至3月，該公司就發(fā)現(xiàn)34艘新加坡燃油出現(xiàn)問(wèn)題。更值得一提的是，該機(jī)構(gòu)還表示，近一半的船舶在加注污染燃油后遭受了燃油系統(tǒng)故障，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)故障，全船停電（loss of power and propulsion creating a blackout）事故。具體來(lái)說(shuō)，到目前為止，這些船舶的燃油污染給14艘船舶帶來(lái)了不同程度的燃油系統(tǒng)故障，進(jìn)一步導(dǎo)致更嚴(yán)重的船舶全船失電。

而根據(jù)VPS最新透露，目前因?yàn)樵谛录悠略庥鰡?wèn)題燃油的船舶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了60艘，目前已經(jīng)確認(rèn)的受污染燃油總量達(dá)到140,170噸，市場(chǎng)價(jià)值總額達(dá)到了1.2億美元。

VPS在最新的新聞稿中，VPS 可以肯定的是，在新加坡加油的 60 船接收了含有氯化烴污染物的燃料。

VPS我們建議我們的客戶(hù)非常清楚，這些被污染的燃料仍然存在于供應(yīng)鏈中，可能被重復(fù)使用或混合作為船用燃料，

這些問(wèn)題的燃料主要來(lái)自12個(gè)駁船，來(lái)自嘉能可和中石油兩家供應(yīng)商。事實(shí)上，中石油的這些問(wèn)題最終來(lái)自嘉能可。

更重要的是，這些污染物很難通過(guò)傳統(tǒng)的檢測(cè)方法找到。這些污染物會(huì)在燃油管道和燃油泵中產(chǎn)生更多的油泥，最終停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

根據(jù)信德海事網(wǎng)此前收到的反饋，一些受影響的船只不得不返回新加坡，停下來(lái)或前往最近的港口拆除和駁回燃料，這給海員帶來(lái)了巨大的工作量和巨大的損失。

船舶有暫時(shí)消除市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)信德海事網(wǎng)進(jìn)一步了解，由于需要處理問(wèn)題燃料，太平洋市場(chǎng)暫時(shí)消除了一些好望角船舶，但市場(chǎng)消息人士仍難以確定具體數(shù)量。

但目前可以肯定的是，淡水河谷租用的船舶在新加坡加油后返回巴西港口的途中遇到了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，這可能會(huì)對(duì)淡水河谷的運(yùn)輸產(chǎn)生一定的影響。淡水河谷的一位消息人士也證實(shí)，許多船只受到污染燃料的影響。

同時(shí)這位消息人士也表示，“目前我們?cè)谘b貨港的船舶等待時(shí)間很長(zhǎng)，因此在短期內(nèi)（船舶的退出）對(duì)我們的影響實(shí)際上是積極的，但是，由于這些船舶可能的長(zhǎng)時(shí)間延誤，可能會(huì)對(duì)我們第三季度的出貨會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！薄巴ǔＧ闆r下，這些船舶可能面臨著10天-30天的延誤

以下是一些在新加坡北錨地加注燃油后受到影響的船舶名單：

HMM18萬(wàn)噸級(jí) FEG Success在南印度洋停留48小時(shí)的輪子里，她還將目的地從巴西出發(fā)Tubarao伊麗莎白港改為南非，然后改為德班，在那里停留了大約5天。

商船三井32萬(wàn)噸Global Harmony離開(kāi)新加坡的目的地是巴西Ponta da Madeira，這一輪在印度洋遇到麻煩后，不得不在3月份被拖到印度南部。

SMM Shipping旗下32萬(wàn)噸K Iron Mountain本輪也在前進(jìn)Ponta da Madeira在路上，但中途改道了。跟蹤數(shù)據(jù)顯示，船在3月中旬繞過(guò)好望角時(shí)減速，然后轉(zhuǎn)向開(kāi)普敦。

Zodiac Maritime旗下30萬(wàn)噸Wugang Haoyun輪子在海角附近也遇到了問(wèn)題，輪子偏離了幾內(nèi)亞最初的目的地Port de Boke。其最新的AIS更新顯示，它已進(jìn)入開(kāi)普敦的一家船廠。

香港明華旗下管理的40萬(wàn)噸Ore Shandong輪子也是一個(gè)受害者，3月份在毛里求斯附近和開(kāi)普敦(Cape Town)燃油問(wèn)題引起的海域故障停留了一段時(shí)間。Equasis信息顯示，該輪在3月份經(jīng)歷了一段損壞或修復(fù) In Casualty Or Repairing狀態(tài)。 目前，這一輪航行已恢復(fù)到巴西圖巴朗港。

H-Line Shipping其2.9萬(wàn)噸級(jí)HL Tubarao在新加坡加油后，輪子也遇到了問(wèn)題，并在南非開(kāi)普敦駁油。

據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，這艘船已經(jīng)被遺棄了？32.5萬(wàn)DWT今年3月，韓國(guó)的超大型礦砂船發(fā)生事故SK SHIPPING旗下一艘32萬(wàn)噸級(jí)的船只K. Iron Mountain輪子也遇到了類(lèi)似的情況。

如何影響航運(yùn)市場(chǎng)

航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺(tái)ShipFix高級(jí)分析師Ulf Bergman據(jù)說(shuō)太平洋市場(chǎng)的好望角船舶的可用數(shù)量確實(shí)顯著下降。雖然不是歷史低點(diǎn)，但可用容量在過(guò)去24個(gè)月處于較低水平。

但航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Arrow Research 說(shuō)：我們已經(jīng)知道有五六艘好望角船受到污染燃料的影響，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)繼續(xù)上升，但我們認(rèn)為這還不足以產(chǎn)生任何明顯的市場(chǎng)影響。

Braemar ACM Shipbroking 高級(jí)貨運(yùn)和大宗商品分析師Mark Nugent雖然一些船舶已經(jīng)暫時(shí)從市場(chǎng)上刪除，但這并沒(méi)有產(chǎn)生重大影響，因?yàn)槟壳昂猛谴笆袌?chǎng)供過(guò)于求。

只有當(dāng)市場(chǎng)條件收緊時(shí)，比如去年第三季度，我們才能看到對(duì)此類(lèi)事件的更強(qiáng)烈反應(yīng)。