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據(jù)悉，周五，一名美國行政法官命令赫伯羅特違反1984年美國航運(yùn)法。41102(c)該條例應(yīng)向美國支付 822，220美元民事罰款。

(FMC)調(diào)查該公司是否在2021年年中對11個集裝箱的滯期費(fèi)用進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)脑u估。

在證明罰款數(shù)額的合理性時，F(xiàn)MC的執(zhí)法局(BOE)赫伯羅特知道在沒有足夠的預(yù)約名額返還空箱的情況下，收取滯期費(fèi)，拒絕免除此費(fèi)用

去年，11個空箱是免費(fèi)的(free time)到期后，赫伯羅特北美公司將貨運(yùn)供應(yīng)商金州物流歸還(GSL)評估的滯留費(fèi)為10135美元。

本案的核心是赫伯羅特是否意識到GSL在積極嘗試將空箱送回洛杉磯和長灘港的碼頭。

GSL 在去年對航運(yùn)公司的投訴中說 雖然嘗試了很多次 使用了一個名字BlueCargo該平臺匯總并顯示了技術(shù)平臺LA-LB所有碼頭都可以使用空箱返還預(yù)約，但它 仍然無法預(yù)約歸還空箱 。該公司還表示，赫伯羅特拒絕或無視免除滯期費(fèi)的請求。

FMC執(zhí)法局決定，并非所有11個空箱都被評估為不公平的滯期費(fèi)，但它指出，金州物流多次試圖找到可用的預(yù)約，足以表明其意圖。法律的一個關(guān)鍵點(diǎn)是鼓勵承運(yùn)人快速將空箱返還給船舶公司。

去年12月， 赫伯羅特對投訴提出了答復(fù) ，否認(rèn)投訴中的指控，并表示FMC由于汽車承運(yùn)人和/或貨物利益人的行為和/或不作為，沒有管轄權(quán)，空箱無法在免費(fèi)時間內(nèi)歸還，赫伯羅特的行為從整體情況來看是合理的。

本案很可能成為未來航運(yùn)公司行動的風(fēng)向標(biāo)，涉及托運(yùn)人和貨運(yùn)供應(yīng)商對滯期費(fèi)的不公平評估。 FMC 鼓勵這些當(dāng)事人提起訴訟，并將 特別關(guān)注航運(yùn)公司在托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理無法控制的情況下收取超額罰款的問題。

裁決說：雖然這不是大量的容器或長期的停留天數(shù)，但赫伯羅特明確表示，這是他們的正常政策和做法。 因此，你可以推 這個問題并不局限于本案中的這些貨物 ，但對其他因預(yù)約名額不足而無法及時歸還的空箱也收取滯期費(fèi)。

的罰款肯定會鼓勵其他各方避免因缺乏空箱預(yù)約而造成的延遲費(fèi)用。這個問題在2021年下半年一直困擾著洛杉磯和長灘港，因?yàn)榇罅窟M(jìn)口貨物堵塞了碼頭，削弱了船舶靠泊和空箱返還的能力。