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2021年1月4日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2020年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年第四季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到122.63點(diǎn)，提升至較為景氣區(qū)間，并較2017年最高點(diǎn)高出2.68點(diǎn)，景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為141.15點(diǎn)，較上季度上漲25.52點(diǎn)，進(jìn)入較為景氣區(qū)間，所有企業(yè)信心指數(shù)均大幅上漲，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)充滿信心。

1 船舶運(yùn)輸企業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)

2020年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為126.35點(diǎn)，與上季度基本持平；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為135.16點(diǎn)，較上季度上升15.78點(diǎn)，進(jìn)入較為景氣區(qū)間，企業(yè)家們對(duì)未來經(jīng)營(yíng)信心十足；船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放繼續(xù)增加，艙位利用率持續(xù)向好，運(yùn)費(fèi)收入持續(xù)增長(zhǎng)，盡管營(yíng)運(yùn)成本大幅上升，但是企業(yè)仍然保持較強(qiáng)盈利；貸款負(fù)債進(jìn)一步減少，勞動(dòng)力需求不斷增加，船東們的運(yùn)力投資意愿逐步加強(qiáng)，流動(dòng)資金非常寬裕，企業(yè)融資相對(duì)容易，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力穩(wěn)步上升。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)信心充足。2020年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為118.56點(diǎn)，較上季度上升9.34點(diǎn)，由微景氣區(qū)間上升至相對(duì)景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為141.86點(diǎn)，較上季度上升37.53點(diǎn)，進(jìn)入較為景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心十足，對(duì)市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，雖然干散貨運(yùn)輸船舶周轉(zhuǎn)率大幅下降，營(yíng)運(yùn)成本有所增加，但得益于企業(yè)運(yùn)力投放繼續(xù)增加，單位運(yùn)費(fèi)收入繼續(xù)上漲，企業(yè)盈利水平仍保持大幅增加；企業(yè)流動(dòng)資金相對(duì)充裕，企業(yè)融資相對(duì)容易，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，勞動(dòng)力需求繼續(xù)增加，企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅上升至相對(duì)景氣區(qū)間。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣與信心指數(shù)達(dá)到歷史最高值。2020年第四季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為153.06點(diǎn)，較上季度上升6.31點(diǎn)，進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為172.69點(diǎn)，較上季度上漲19.37點(diǎn)，維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)持續(xù)上升且達(dá)到歷史最高值，總體運(yùn)行狀況可謂火爆。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放繼續(xù)大幅增加，企業(yè)艙位利用率大幅提升，即使?fàn)I運(yùn)成本有所上升，但由于運(yùn)價(jià)水平的暴漲，使得企業(yè)盈利能力大幅度提升；企業(yè)流動(dòng)資金非常寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅上升，勞動(dòng)力需求也繼續(xù)大幅增加，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力加強(qiáng)。

2 中國(guó)港口企業(yè)信心高漲

2020年第四季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為127.47點(diǎn)，較上季度小幅上漲，維持在較為景氣區(qū)間，港口企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況較好；港口企業(yè)信心指數(shù)為150.09點(diǎn)，較上季度大幅上升21.09點(diǎn)，進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們信心高漲，對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況持樂觀態(tài)度。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，雖然港口收費(fèi)價(jià)格下降，營(yíng)運(yùn)成本也有所提升，但港口吞吐量持續(xù)上漲，泊位利用率持續(xù)上升，使得企業(yè)盈利也繼續(xù)上升；港口企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)寬裕，企業(yè)融資難度較低，同時(shí)港口企業(yè)的勞動(dòng)力需求增加，但新增泊位與機(jī)械投資較上季度大幅增加，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債水平大幅提升。

3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)重回較為景氣區(qū)間

2020年第四季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為112.82點(diǎn)，較上季度上升11.73點(diǎn)，從微景氣區(qū)間進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為140.18點(diǎn)，較上季度大幅上升42.92點(diǎn)，重回較為景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)較三季度均有所上升，信心指數(shù)大幅上漲，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)家們對(duì)行業(yè)發(fā)展信心充足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，雖然航運(yùn)服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本依然較高，但由于業(yè)務(wù)預(yù)定量及業(yè)務(wù)量大幅上升，以及業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格的大幅上漲，企業(yè)盈利情況持續(xù)改善；雖然企業(yè)流動(dòng)資金相對(duì)寬裕，固定資產(chǎn)投資意愿有所增加，勞動(dòng)力需求有所提升，但企業(yè)融資依舊困難，貨款拖欠持續(xù)增加。

4 下季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)將持續(xù)好轉(zhuǎn)

2021年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為106.21點(diǎn)，較本季度下降16.42點(diǎn)，進(jìn)入微景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為128.76點(diǎn)，較本季度下降12.39點(diǎn)，依然維持在較為景氣區(qū)間。雖然航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)將再次跌入不景氣區(qū)間，但航運(yùn)服務(wù)企業(yè)家們經(jīng)營(yíng)信心依舊充足，船舶運(yùn)輸企業(yè)和港口企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)依然維持在景氣線以上，市場(chǎng)整體情況預(yù)計(jì)持續(xù)好轉(zhuǎn)。

企業(yè)家們持續(xù)看好集裝箱運(yùn)輸行業(yè)。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2021年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為111.18點(diǎn)，較本季度下降15.17點(diǎn)，仍處于景氣線之上，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為132.41點(diǎn)，較本季度下降2.75點(diǎn)，信心指數(shù)維持在較為景氣區(qū)間。其中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計(jì)為138.59點(diǎn)，較本季度下降14.48點(diǎn)，回落至較為景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為166.44點(diǎn)，較本季度下降6.25點(diǎn)，信心指數(shù)維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間，企業(yè)家們持續(xù)看好集裝箱運(yùn)輸行業(yè)。

預(yù)計(jì)港口企業(yè)信經(jīng)營(yíng)依舊樂觀。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2021年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為113.31點(diǎn)，較本季度下降14.17點(diǎn)，仍維持在景氣線之上，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間，經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為133.13點(diǎn)，較本季度下降16.96點(diǎn)，由較強(qiáng)景氣區(qū)間回落至較為景氣區(qū)間?？傮w來看，中國(guó)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)較為樂觀，且港口企業(yè)家們對(duì)未來行業(yè)發(fā)展信心充足。

預(yù)計(jì)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)再入不景氣區(qū)間。2021年第一季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為92.48點(diǎn)，較本季度下降20.34點(diǎn)，再次跌落至微弱不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為119.52點(diǎn)，較本季度下降20.66點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間?？傮w來看，預(yù)計(jì)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，但航運(yùn)服務(wù)企業(yè)家們經(jīng)營(yíng)信心依舊充足。

5 超七成企業(yè)認(rèn)為2021年航運(yùn)市場(chǎng)整體走勢(shì)將平穩(wěn)向好

2020年，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化及全球疫情蔓延的影響下，航運(yùn)市場(chǎng)跌宕起伏，但國(guó)際航線缺箱問題卻掀起了全球航運(yùn)市場(chǎng)新一輪繁榮。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有73.44%的港航企業(yè)認(rèn)為2021年航運(yùn)市場(chǎng)較或?qū)⒀永m(xù)今年良好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平穩(wěn)向好，其中，4.42%的企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)大幅上漲20%以上；38.05%的企業(yè)認(rèn)為會(huì)小幅增長(zhǎng)5%-20%；30.97%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)價(jià)與今年基本持平。僅有26.56%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將會(huì)出現(xiàn)下行。

6 超九成集裝箱運(yùn)輸企業(yè)表示缺箱問題將持續(xù)三個(gè)月及以上

8月以來，受新冠肺炎疫情引起的全球物流效率下降等因素影響，集裝箱的緊缺問題凸顯，市場(chǎng)上更是“一箱難求”。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，在接受調(diào)查的集裝箱企業(yè)中，有37.5%的企業(yè)表示缺箱問題需要持續(xù)3個(gè)月；有25%的企業(yè)表示缺箱問題將持續(xù)半年及以上；有16.67%的企業(yè)表示缺箱問題將持續(xù)四個(gè)月；有12.5%的企業(yè)表示缺箱問題將持續(xù)五個(gè)月，有8.33%的企業(yè)表示缺箱問題將持續(xù)兩個(gè)月。通過調(diào)查結(jié)果可知，超九成集裝箱企業(yè)表示缺箱問題將會(huì)持續(xù)三個(gè)月及以上。因此，集裝箱缺箱問題短期內(nèi)依然存在，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將持續(xù)受空箱短缺問題影響，集裝箱企業(yè)需要采取有效措施來應(yīng)對(duì)缺箱問題。

7 近四分之一集裝箱運(yùn)輸企業(yè)以較高代價(jià)優(yōu)先調(diào)回空箱

針對(duì)市場(chǎng)缺箱問題，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室同時(shí)就集裝箱運(yùn)輸企業(yè)采取哪些策略來應(yīng)對(duì)集裝箱短缺這一問題進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有25%的企業(yè)為了及時(shí)把握市場(chǎng)行情，則以較高代價(jià)優(yōu)先調(diào)回空箱；23.33%的企業(yè)則以縮短免費(fèi)用箱期限的方式，快速回籠空箱；16.67%的企業(yè)選擇在重點(diǎn)航線或遠(yuǎn)洋基本港等空箱需求極大的航線港口優(yōu)先用箱；23.33%的企業(yè)對(duì)回箱慢的點(diǎn)進(jìn)行調(diào)控用箱，提高空箱利用率；另10%的企業(yè)則選擇新購(gòu)置足夠的集裝箱來應(yīng)對(duì)集裝箱緊缺這一問題，以最快速度滿足市場(chǎng)需求。

8 超五成港口企業(yè)冷鏈進(jìn)口貨物作業(yè)量受到影響

最近，我國(guó)部分城市在進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称坊虬b上檢出新冠病毒陽性，交通運(yùn)輸部明確要求要加大進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称犯髯鳂I(yè)環(huán)節(jié)的疫情防控，港口冷鏈進(jìn)口業(yè)務(wù)受到較大影響。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，除有34.78%的港口企業(yè)或因無冷鏈貨物等原因表示基本無影響外，另有52.17%的港口企業(yè)表示受到了較大影響，其中，有30.43%的企業(yè)表示有港口進(jìn)口冷鏈貨物作業(yè)量下滑10%以內(nèi)；有13.04%企業(yè)表示港口進(jìn)口冷鏈貨物作業(yè)量下滑10%-20%，有8.70%企業(yè)表示港口進(jìn)口冷鏈貨物作業(yè)量下滑20%以上。然而有13.04%表示港口進(jìn)口冷鏈貨物作業(yè)量非但無較大影響，而且還小幅上漲10%以內(nèi)。未來一段時(shí)間疫情防控措施還會(huì)持續(xù)，港口企業(yè)需要采取積極措施應(yīng)對(duì)，在滿足疫情防控要求保持港口正常作業(yè)。