全球二次疫情爆發(fā)，賣家垂涎的拉美市場，物流現(xiàn)狀怎樣了？
“空運價格高企，海運價格不斷攀升，翻2倍、3倍。拉美物流形勢雖處于正常狀態(tài)，但相較往年，今年物流成本高出許多！” 拉美捷運跨境物流（深圳）有限公司總經(jīng)理劉軍如是說。
受新冠疫情的影響，數(shù)以百萬計的拉丁美洲人因在家隔離選擇了網(wǎng)上購物。隨著這個年終旺季的到來，預計跨境電商賣家將迎接可觀的收益，但前提是擺平物流“頑疾”。
旺季下的拉美：電商迎來新增長，海運價格飆漲
黑五、圣誕狂歡來襲，拉美電商市場即將迎來新增長，這在賣家眼中是理所當然且有據(jù)可依的。
首先，拉美當?shù)鼐W(wǎng)上購物習慣的養(yǎng)成。 根據(jù)“ AppSphere”小組的數(shù)據(jù)，在今年第二季度中，以巴西和墨西哥為首的拉丁美洲電子商務應用程序的下載量增長了93％。巴西電子商務協(xié)會稱，該地區(qū)最大經(jīng)濟體中的電子商務在1月至8月間增長了56.8％。
其次，全球二次疫情爆發(fā)。 隨著秋冬來臨，近階段歐洲多個國家新增病例不斷攀升，美國一直處于高位徘徊不下，印度亦同，可以說全球第二波疫情的發(fā)作已拉開序幕。封閉隔離措施將促進電商的增長，拉美市場亦不例外。
第三， 在經(jīng)過上半年的疫情后，賣家、物流商等對疫情下的各種突發(fā)已經(jīng)有應對機制，能夠順利完成各鏈條的銜接。
對于今年的旺季，劉軍坦言，與往年相比，今年跨境電商將有一個非常大的增長趨勢。不過與往年旺季不同的是海運需求旺盛。隨著船公司航線的調(diào)整，倉量減少，而跨境電商貨物呈現(xiàn)較大增長趨勢，預計下半年物流仍處于趨緊的狀態(tài)。搶船期、搶集裝箱的情況也將上演。
與此同時，物流價格也猶如脫韁野馬，一發(fā)不可收拾。
據(jù)悉， 拉美本身航線偏少，自6月以來，貨運價格一直飆升，并在8月份加速增長。在9月中旬，從上海到巴西最高港口桑托斯的運費飆升了創(chuàng)紀錄的26％，至每平方英尺3,646美元。745美元的漲幅是前一周368美元的漲幅的兩倍以上。
據(jù)劉軍介紹，當前拉美地區(qū)跨境電商貨物，空運及海運占比各半，目前海運時效為40天，空運6-7天，時效上相差甚遠，價格也天差地別，以墨西哥為例，空運價格約為海運的4倍。
“海運價格在10月份后將呈現(xiàn)下降趨勢。海運需要40天左右，也就是說賣家至少需要提前40天將貨物運往拉美，根據(jù)時間換算，基本10月下旬以后，海運相關(guān)需求有所減少，價格也將對應下降。而與之相對的，空運價格將有所增長?！彼f。
“黑心”物流商無處不在，旺季物流怎么選？
物流在旺季的作用舉足輕重。回看今年，受疫情影響，賣家包裹延誤頻繁，更有賣家遭遇了物流商的“黑手”，空運變陸運，卷款跑路的，攬貨后不發(fā)的，賣家叫苦不迭。據(jù)透露，這樣的事件，每周在跨境電商圈中都在發(fā)生。
劉軍指出，目前物流行業(yè)魚龍混雜，幾種情形賣家尤其注意：
比如賣家發(fā)30件貨，物流商最后只發(fā)8件，發(fā)一部分留一部分，走自己的電商公司，或是其他方式。
第二種，業(yè)務不精
跨境物流門檻并不高，一些原先從事快遞行業(yè)的也在積極布局跨境物流，而部分企業(yè)在跨境及跨國管理上經(jīng)驗不足，導致貨件丟失或者被扣，物流商換個title，重新再戰(zhàn)。
這樣的情況在圈中是很常見的。
第三種，過度承諾
部分物流商為了賺錢，過度承諾客戶，比如6-7天的時效，為了與客戶達成合作，標榜自己3天就到。
因此，在挑選物流商時，賣家要有一套完整的供應商篩選程序，對物流商需要有一定的了解，比如公司資質(zhì)，在行業(yè)是否長期存在，是否有一套完整的管理系統(tǒng)，是否專注于某一領(lǐng)域，尤其在旺季時，需更加謹慎。
“賣家可以測試物流商，能做哪些業(yè)務，哪些不做。關(guān)鍵點在哪些不能做上面，如果對于一些明顯不合規(guī)的需求，物流商還能夠滿足，這種類型的物流商可信度相對就較低了，會出事兒，只是概率的問題?！?
12年老牌物流公司，“拉美捷運”墨西哥專線助力旺季
“ 拉美捷運 ”是“深圳美林聯(lián)合國際貨運代理有限公司“旗下的子品牌，在拉丁美洲和俄羅斯耕耘12個年頭，且是被電商平臺官方推薦的物流商，為了給賣家完善、快捷的物流體驗，“拉美捷運”墨西哥專線持續(xù)助力旺季。
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時效快；
每周三個航班直達墨西哥，全程時效6-8天。
許多賣家面向拉美會選擇運費比較低郵政包裹，但是有一個問題，妥投率低，且時效慢。坊間有這樣一個笑談，拉美消費者購買商品時孩子2個月，等到貨物送達，已經(jīng)一歲半了，雖然夸張，但這是對郵政包裹的一個真實寫照。而專線的好處就是快，雖然價格略貴，但是客戶體驗更好。
02線路穩(wěn)；
全程自有物流渠道，貨物合規(guī)申報，保障清關(guān)安全穩(wěn)定。
清關(guān)可以說是賣家在拉美遇到的難題之一，主要體現(xiàn)在：
比如賣家貨物侵權(quán)。許多賣家對于侵權(quán)并沒有準確的意識，如售賣類似蘋果的耳機，但不是蘋果的，只是外觀相仿，顏色不同，也屬于侵權(quán)。
比如粉末、液體等非常規(guī)不適合運輸?shù)呢浳?，又或者是包裝問題。
“對于拉美捷運而言，我們嚴控最核心的部分——貿(mào)易合規(guī)問題，通過制定一整套規(guī)則及流程，發(fā)貨人必須將所有貨物經(jīng)我們事先審核，確認沒有侵權(quán)，且適用于運輸條件的情況下，我們才接受運輸委托。這樣的做法，能夠保障清關(guān)安全穩(wěn)定?！眲④娬f道。
03費用省。
在每個環(huán)節(jié)極度集約化運作，在保障服務的情況下，將成本降到最低，并且讓利于賣家，促進賣家成長。始終堅信—幫助客戶成長，公司才能成長。
據(jù)悉，針對此次旺季，“拉美捷運”已經(jīng)做足了充足的準備。
面對即將來臨的旺季，劉軍也給賣家提出了幾點建議：
1、 找到適合自己業(yè)務發(fā)展的平臺，因RFC等問題，短期來看，中小賣家做亞馬遜平臺的運營成本比較高，盡量選擇美客多等本土電商平臺。
2、 選品上與疫情掛鉤，這樣的產(chǎn)品更容易爆。
3、 基于成本上的考慮，本月一定要發(fā)海運。
4、關(guān)注平臺規(guī)則，哪些產(chǎn)品能賣，哪些產(chǎn)品是平臺主推產(chǎn)品，緊跟平臺優(yōu)勢品類走。
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來源：搜航網(wǎng)
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