航運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁，央視:缺箱缺艙！外貿(mào)企業(yè)積壓大量產(chǎn)品！訂單激增但發(fā)貨困難！
運(yùn)輸需求持續(xù)強(qiáng)勁，綜合指數(shù)運(yùn)行較高。
（SCFI）顯示，截至5月7日，上海出口集裝箱價(jià)格指數(shù)在上次下跌后攀升至今年高點(diǎn)3095.16，與上期(4月30日)基本持平。
隨著歐美疫情的反復(fù)，從亞洲到歐洲的激增將持續(xù)到今年第三季度。歐美港口擁堵將繼續(xù)成為供應(yīng)鏈的主要瓶頸，集裝箱價(jià)格仍將上漲。
此外，根據(jù)寧波航運(yùn)交易所7號(hào)發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)，寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于2597.4點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，集裝箱海運(yùn)價(jià)格在今年9月之前很難下降。
寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)評(píng)論報(bào)告稱，由于對(duì)艙位的需求仍然很高，上周歐洲的相當(dāng)大的貨物被關(guān)閉。
上周的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)往北歐的數(shù)據(jù)顯示FAK承運(yùn)人最高運(yùn)費(fèi)為1.4萬(wàn)美元/FEU，其中一家深圳貨運(yùn)代理公司從中國(guó)主要港口到費(fèi)利克斯托港提供非常優(yōu)惠的價(jià)格克斯托港的艙位(Felixstowe)或倫敦港(London Gateway)運(yùn)費(fèi)也需要1.2萬(wàn)美元/FEU，將于5月下旬發(fā)貨。
對(duì)于跨太平洋貿(mào)易航線，最近一期是上周FBX該指數(shù)顯示，從亞洲到美國(guó)西海岸的價(jià)格上漲了4％，至5041美元/FEU，東海岸即期運(yùn)費(fèi)上漲6％，至6588美元/FEU。FBX的最新日指數(shù)顯示5月7日即期運(yùn)價(jià)已達(dá)到6604美元的歷史最高位。
▍ 央視報(bào)道:缺箱！缺艙！外貿(mào)企業(yè)積壓大量產(chǎn)品！訂單激增但發(fā)貨困難！
數(shù)據(jù)顯示，在全球21條航線中，有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，只有5條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。
寧波航空交易所行業(yè)分析師 錢杭璐：歐洲航線高柜運(yùn)價(jià)已超過(guò)9500美元；地東、地西航線運(yùn)價(jià)已超過(guò)5位數(shù)；美東、美西航線運(yùn)價(jià)已達(dá)到5600美元和4400美元。
運(yùn)價(jià)居高不下，主要原因是我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。在浙江慈溪一家外貿(mào)企業(yè)，歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因?yàn)槿迸?、缺箱，每天發(fā)貨不到10個(gè)集裝箱，導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓。
浙江寧波外貿(mào)企業(yè)副總經(jīng)理 勞白生：今天只有9個(gè)集裝箱，如果我們基本上每天30多個(gè)集裝箱，但集裝箱緊張，難以找到，加上集裝箱成本增加了很多，有些盒子用錢買，所以，對(duì)我們的運(yùn)輸壓力很大。
對(duì)于貨主和船東之間的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，工作量增加了好幾倍。他們每天都在接貨和找船。
浙江寧波某物流集團(tuán)董事長(zhǎng) 賈軍:我們的日訂單超過(guò)1萬(wàn)箱，實(shí)際運(yùn)輸?shù)牟坏?0%。缺艙缺箱還是存在的。
雖然面臨成本增加，但大多數(shù)企業(yè)仍在積極訂購(gòu)機(jī)艙，尋求發(fā)貨。一些企業(yè)開始與外國(guó)買家談判，試圖通過(guò)提高產(chǎn)品價(jià)格來(lái)確保利潤(rùn)和穩(wěn)定生產(chǎn)。
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