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著名金融機(jī)構(gòu)高盛最近的一份報(bào)告顯示，到今年年底，美國持續(xù)中斷的供應(yīng)鏈可能會導(dǎo)致當(dāng)?shù)啬陀闷穬r(jià)格飆升。這一嚴(yán)重后果已初見端倪。據(jù)海外網(wǎng)10月12日最新報(bào)道，美國第三大港口薩凡納港集裝箱數(shù)量高達(dá)8萬個(gè)，比平時(shí)激增50%。

今年以來，航運(yùn)價(jià)格大幅上漲，勢頭猛烈，涉及面前所未有。目前， 運(yùn)價(jià)集裝箱一艙難找、海上航運(yùn)堵塞似乎已成為航運(yùn)市場的新常態(tài)。最近，美國港口擁堵造成的延誤越來越嚴(yán)重。

美國港口大堵車，港口8萬集裝箱積壓

美國第三大集裝箱港薩凡納港目前貨物堆積嚴(yán)重 8萬個(gè)集裝箱積壓在佐治亞州的薩凡納港，比以前多了50%，其中近700個(gè)集裝箱在港口停留了一個(gè)月。

這對薩凡納港來說，這樣的擁擠狀況尚屬歷史首次，而且正往失常趨勢發(fā)展。港口官員表示，供應(yīng)鏈已經(jīng)不堪重負(fù)，集裝箱租金、船運(yùn)滯留費(fèi)、附加費(fèi)等各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用都在飆升，其中集裝箱價(jià)格更是較一年前飆升了10倍。

格里夫·林奇說:我們的港口從來沒有這么擁擠過。在全球大供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的背景下，薩凡納港沒有多余的地方存放貨物。供應(yīng)鏈不堪重負(fù)，事情正朝著不正常的方向發(fā)展。林奇說，上個(gè)月至少有4500個(gè)集裝箱在碼頭堆積了三周，太可笑了。

報(bào)道稱， 許多貨船已經(jīng)在薩凡納港等了9天，一個(gè)下午就有20多艘貨船堵在美國大西洋海岸的港口外。 海上交通堵塞蔓延到世界各地。僅在美國的洛杉磯港上周就有50多艘貨船停留，紐約港也有數(shù)十艘船停留。

受新冠肺炎疫情影響，今年年初航運(yùn)價(jià)格飆升，集裝箱短缺。美國嚴(yán)重依賴亞洲工廠，預(yù)計(jì)隨著生命的重啟，全球貨運(yùn)將恢復(fù)正常。但根據(jù)丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)， 自下半年以來，全球航運(yùn)擁堵加劇，全球13%的貨物運(yùn)輸延誤和擱置 。面對即將到來的圣誕季季表示擔(dān)憂，大家都在問‘商品會及時(shí)到達(dá)商店嗎？’，

港口擁堵和貨物滯留進(jìn)一步加劇了美國商品短缺危機(jī)。這個(gè)國家的主要零售巨頭擔(dān)心找到解決問題的方案。根據(jù)咨詢公司Strategic Resource Group據(jù)預(yù)測，11月26日是西方最大的購物節(jié)——黑色星期五，但仍有20%左右-25%的滯留商品不能上架。

沃爾瑪、嘉德寶、好城等零售巨頭開啟了自力更生模式，租用船舶將貨物運(yùn)輸?shù)叫「劭?，以避免美國大型港口的擁堵。美國家具零售巨頭嘉德寶指出，這種自力更生的想法最初是在5月份提出的，但現(xiàn)在它已經(jīng)成為一救命稻草。然而，零售商的這些措施只是杯水車薪。直觀地說，如果供應(yīng)鏈繼續(xù)中斷，美國人可能很難在不久的購物季節(jié)買到火雞和圣誕樹。

漲價(jià)潮又來了？美森海運(yùn)價(jià)格強(qiáng)勁反彈

美森海運(yùn)價(jià)格強(qiáng)勢反彈，漲價(jià)潮恐怕又來了！

在十一之前，美森的價(jià)格大幅下跌。自從美森透露降價(jià)消息以來，僅僅半個(gè)月左右，降價(jià)浪潮突然出現(xiàn)。許多賣家覺得長期停留的貨物終于可以發(fā)出去了。然而，美好的時(shí)光并沒有持續(xù)多久 長假結(jié)束后，貨代紛紛發(fā)出通知:美森又要漲價(jià)了。！

數(shù)據(jù)顯示，從去年6月到今年9月初，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲。一路飆升的運(yùn)費(fèi)突然下降。這無疑讓出口到美國的中國外貿(mào)企業(yè)主松了一口氣。畢竟，早期的運(yùn)費(fèi)與貨物的價(jià)值相當(dāng)。10月10日，《證券日報(bào)》記者采訪了 許多海運(yùn)貨運(yùn)代理證實(shí)，中美航線的海運(yùn)價(jià)格最近確實(shí)下跌了。

上周四德魯里的評估數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)價(jià)也有所下跌，但與FBX該指數(shù)的下跌要慢得多。-洛杉磯的費(fèi)率為11173美元/FEU，上海較9月23日高點(diǎn)下降10%-紐約的費(fèi)率為15110美元/美元FEU，比9月16日高點(diǎn)下降6%。

“ ‘十一’期間價(jià)格下跌主要是假期因素 。許多企業(yè)已經(jīng)安排在假期前發(fā)貨，假期沒有發(fā)貨，所以中美航線的航運(yùn)價(jià)格最近有所下降。與此同時(shí)， ，相應(yīng)的運(yùn)輸需求也有所下降，導(dǎo)致價(jià)格下降。青島一家國際貨運(yùn)代理公司的工作人員說。

未來的海運(yùn)價(jià)格仍有待觀察。降價(jià)可能只是短期影響，目前的價(jià)格走勢難以形容，預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格可能仍在高位運(yùn)行。