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長榮海運最近公布了9月份的業(yè)績數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了營業(yè)收入491.3新臺幣億元，約合17.5僅次于8月份的1億美元500.2新臺幣億元，月收入創(chuàng)歷史第二高。

同時，長榮海運第三季度營業(yè)收入也首次突破100億元新臺幣大關，達到1450.3新臺幣億元，約合51.61億美元，創(chuàng)下季度收入最高紀錄。

上半年，長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收入1899.2新臺幣億元，約合68.3前三季度累計營業(yè)收入億美元3349.5新臺幣億元，約合120億美元。

今年，長榮海運還訂購了26艘支線船，總投資超過10億美元。長榮海運發(fā)言人此前曾表示：長榮將繼續(xù)研究各種類型的船舶，并根據(jù)市場需求訂購或租賃最合適的船舶。長榮將繼續(xù)推進船隊更新計劃，優(yōu)化服務質(zhì)量，提高競爭力。

此外，長榮海運今年還三次大規(guī)模訂購集裝箱。最近一次是8月份訂購了1萬個集裝箱。今年以來，公司訂購了68750個集裝箱，旨在應對市場缺貨，滿足激增的運營需求。

有業(yè)內(nèi)人士分析，長榮海運首艘24000TEU超大型集裝箱船長范輪已完成第一次亞歐航程，第二艘長儀輪也于9月10日投入運營。此外，長榮海運10月份綜合收費增加（GRI），根據(jù)目前的運價和新的運力計算，長榮海運10月份的營業(yè)收入預計將繼續(xù)上升。

此外，市場預計2022年長榮海運的運營業(yè)績將與今年持平，包括歐美補貨需求和集裝箱周轉(zhuǎn)率仍較低，支撐2022年上半年市場運價仍處于較高水平；2022年長榮海運將有6艘24000TEU型船交付運營，新增11%運力。