HMM新航線,涉及印度、遠(yuǎn)東和拉丁美洲····
隨著運(yùn)力緊張的市場(chǎng)環(huán)境不斷變化,來(lái)往印度的集裝箱承運(yùn)人越來(lái)越多地希望印度國(guó)內(nèi)貨物匯集,以便他們更有能力提供新的運(yùn)輸服務(wù)。
HMM是最新一家船運(yùn)公司,致力于發(fā)展更廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋策略,該公司最近推出了印度-遠(yuǎn)東-拉丁美洲航線。十二月七日,HMM一條名為“FIL”的每周航線開始了釜山的第一次航行。
全航程輪換路線有釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、印度的印諾爾港(Kattupalli)、德班、Paranaguá、Itapoá、Itajaí、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、新加坡,香港與釜山,往返航程是84天。
印度HMM負(fù)責(zé)人上周在孟買舉行的貿(mào)易會(huì)議上宣布,該公司計(jì)劃部署8至12艘集裝箱船,平均容量為5000TEU。
HMM推出連接印度、遠(yuǎn)東和拉丁美洲的綜合干線服務(wù)。
這是因?yàn)镕IL服務(wù)在印度只有一家港口-Kattupalli港,貨運(yùn)量相對(duì)較少,HMM計(jì)劃通過(guò)連接現(xiàn)有港口接收西印度貨物,而通常西印度具有重要的北部腹地。CIX(中家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司,在印度有三個(gè)停靠點(diǎn):JNPT、Mundra和印諾爾港。
"HMM旨在最大限度地利用Kattupalli港至南非和拉丁美洲的新??扛?Kattupalli)的投資能力,辦法是利用現(xiàn)有CIX服務(wù)和依賴沿海地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)。“一位Kinney的工業(yè)觀察人士說(shuō)。
HMM把FIL服務(wù)定義為綜合性主干業(yè)務(wù),而非一般短程航線或支線航線。
HMM表示:“隨著FIL服務(wù)的推出,我們希望能為客戶提供更加高效、可靠的服務(wù)。公司將繼續(xù)拓展HMM在拉丁美洲未來(lái)增長(zhǎng)和發(fā)展?jié)摿薮蟮馁Q(mào)易領(lǐng)域。
HMM推出連接印度、遠(yuǎn)東和拉丁美洲的綜合干線服務(wù)。
目前,印度東部走廊每年提供大約480萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,這一全國(guó)性的市場(chǎng)準(zhǔn)入將為HMM提供一個(gè)機(jī)遇,使其能夠滿足所部署運(yùn)力的關(guān)鍵能力,即使隨著航運(yùn)業(yè)繼續(xù)應(yīng)對(duì)完全不可預(yù)測(cè)的新冠肺炎相關(guān)事件,需求也會(huì)放緩。
Adani港口公司經(jīng)營(yíng)的Kattupali港,是印度欽奈附近新興的替代港口。根據(jù)最近的數(shù)據(jù),11月份,這個(gè)港口處理了大約31,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
為滿足特定托運(yùn)人需要而采取的貨物改道行動(dòng),是以若干積極的承運(yùn)人為基礎(chǔ),尤其是馬士基和赫伯羅特,他們使用分段列車方案,把印度東海岸集裝箱(主要經(jīng)由斯里蘭卡科倫坡港轉(zhuǎn)口)與JNPT和Mundra港(Mundra)的直通干線服務(wù)相連。
海運(yùn)企業(yè)占主導(dǎo)地位的市場(chǎng)上,印度-拉丁美洲航線的運(yùn)費(fèi)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。JOC市場(chǎng)調(diào)查顯示,合同客戶目前從JNPT到Itajaí和布宜諾斯艾利斯的平均運(yùn)費(fèi)約為9500美元。
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