時(shí)也，運(yùn)也，名也，抓住機(jī)會(huì)！正德海運(yùn)獲利大增！
正德海運(yùn)去年利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，散貨船運(yùn)價(jià)高，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足。
正德海運(yùn)近日發(fā)布2021年財(cái)務(wù)報(bào)告，年合并收入新臺(tái)幣12.26億元(約2.75億元)，年增長(zhǎng)64%，毛利率38.3%，營(yíng)業(yè)利益新臺(tái)幣3.78億元(約0.85億元)，稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣3.75億元(約0.84億元)。
同時(shí)，正德海運(yùn)董事會(huì)計(jì)劃向投資子公司籌集18億元新臺(tái)幣，支付6艘4萬(wàn)噸高標(biāo)準(zhǔn)、靈活的節(jié)能散貨船。預(yù)計(jì)這四艘新船將從明年開(kāi)始每季度投入運(yùn)營(yíng)。
正德海運(yùn)指出，由于日租金上漲，散運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)穩(wěn)定，正德海運(yùn)營(yíng)利益大幅增加。過(guò)去三年平均營(yíng)利率為23%，去年第四季度超過(guò)40%，創(chuàng)下單季度新高，年平均營(yíng)利率為30%，也是歷年新高。
除散貨船外，正德海運(yùn)船隊(duì)還擁有5艘1.65萬(wàn)噸多功能散貨船，去年抓住散裝改造集的商機(jī)，成功租賃。這五艘船有自己的吊桿和甲板設(shè)計(jì)。每艘船可攜帶約160個(gè)40英尺的集裝箱。目前，這些散裝改造集裝箱船舶的日租金約為1.7-2萬(wàn)美元，比去年同期增長(zhǎng)約2.5倍，毛利率增長(zhǎng)約45%。
在船隊(duì)布局方面，正德航運(yùn)去年收到了兩艘新船，處理了一艘舊船，訂購(gòu)了6艘4萬(wàn)噸的高標(biāo)準(zhǔn)靈活散貨船。截至去年年底，正德航運(yùn)船隊(duì)已達(dá)到18艘，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)從明年第一季度開(kāi)始，符合IMO最新環(huán)保規(guī)定的高規(guī)格節(jié)能船將陸續(xù)運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。
展望未來(lái)，正德航運(yùn)表示，今年航運(yùn)市場(chǎng)仍有許多變量。除疫情外，塞港沒(méi)有消散，俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)也極大地改變了市場(chǎng)生態(tài)。戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致陸路堵塞，甚至周邊歐洲國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易也受到阻礙，導(dǎo)致大量貨物和原材料的運(yùn)輸改為航運(yùn)、航空運(yùn)輸和烏克蘭災(zāi)后重建。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，散貨運(yùn)輸需求增加。
然而，全球船舶仍處于供需失衡狀態(tài)。新的碳減排法規(guī)將于明年生效。新船將首先彌補(bǔ)舊船的消除缺口。屆時(shí)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶必須減速減排。另一方面，中國(guó)采取了嚴(yán)格的防疫措施，歐洲港口小，導(dǎo)致港口堵塞問(wèn)題持續(xù)。新船加入相當(dāng)于閑置容量。在這方面，正德航運(yùn)積極投資節(jié)能船隊(duì)，幫助穩(wěn)定盈利，挑戰(zhàn)新的運(yùn)營(yíng)高峰。
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